大城市客運(yùn)交通樞紐布局初步研究.pdf

1、城市交通問題的日益嚴(yán)重使得節(jié)地、節(jié)能、節(jié)約型的公共交通成為大城市首選的交通方式?？瓦\(yùn)交通樞紐對提高城市客運(yùn)公共交通系統(tǒng)的整體效益有重要意義。本文以大城市客運(yùn)交通樞紐為研究對象，從宏觀、系統(tǒng)角度對客運(yùn)交通樞紐布局進(jìn)行初步研究，為大城市客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃提供理論依據(jù)。 借鑒國內(nèi)外客運(yùn)交通樞紐的理論研究和建設(shè)實(shí)踐，在分析我國客運(yùn)交通樞紐現(xiàn)狀問題的基礎(chǔ)上，研究了我國大城市客運(yùn)交通發(fā)展態(tài)勢，順應(yīng)這種發(fā)展趨勢，樞紐必然呈現(xiàn)系統(tǒng)化、層次化、空間

2、格局網(wǎng)絡(luò)化的特征。 應(yīng)用TOD理念，強(qiáng)調(diào)交通樞紐對城市發(fā)展的引導(dǎo)，根據(jù)都市圈理論和城市布局及空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的演變理論，研究了城市布局與交通樞紐的相互作用。這種作用反映在地價(jià)、土地利用性質(zhì)、土地使用密度等方面。交通樞紐和城市公共活動中心之間互動將極大的支持城市良性發(fā)展，這是樞紐布局優(yōu)化的重要原則和依據(jù)。 從土地利用與城市交通有效整合角度出發(fā)，以形成功能明確、分級有序、結(jié)構(gòu)清晰的樞紐系統(tǒng)為目標(biāo)，研究了樞紐系統(tǒng)的等級、職能和空間

3、結(jié)構(gòu)。樞紐按等級分為市級、組團(tuán)級、片區(qū)級三級，按職能分為集散型樞紐、換乘型樞紐、綜合性樞紐、特殊職能樞紐四類。根據(jù)交通樞紐布局與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系，總結(jié)出樞紐系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)的三種主要模式，雙極核模式、串珠狀模式、網(wǎng)絡(luò)模式及它們的演變過程。 借鑒克里斯塔勒的中心地空間分布理論，得出交通樞紐最合理的服務(wù)區(qū)為正六邊形的結(jié)論。通過比較不同交通方式接駁公交的特點(diǎn)，由于步行駁接方式能使樞紐設(shè)施使用效益最大化，因此將其作為交通樞紐的基本服務(wù)區(qū)，