降粘阻燃瀝青技術(shù)的應(yīng)用研究.pdf

1、一般情況下，隧道內(nèi)的瀝青路面都是使用普通的熱拌瀝青混合料（HMA，Hot Mix Asphalt）進(jìn)行鋪筑，但HMA施工的過程中會排放出大量的廢氣，通風(fēng)較差時，會嚴(yán)重影響周圍的環(huán)境質(zhì)量和施工人員的身體健康，同時，瀝青的易燃也使隧道內(nèi)的路面存在較大的火災(zāi)隱患。為了彌補(bǔ)上述不足，對瀝青進(jìn)行雙重改性開發(fā)出一種降粘阻燃瀝青，在降低瀝青粘度的同時一并提高瀝青的阻燃性。 利用正交試驗(yàn)設(shè)計方法研制得到降粘阻燃瀝青的最佳配方即4％ EC120+

2、7％FRMAX，摻加溫度150℃，摻加改性劑時攪拌25分鐘。通過DSR、BBR試驗(yàn)檢測了降粘阻燃瀝青的高低溫性能，通過瀝青老化前后的針入度和軟化點(diǎn)變化分析瀝青的抗老化性能，同時還利用顯微鏡和離析試驗(yàn)研究了降粘阻燃瀝青的儲存穩(wěn)定性，利用水煮法研究了降粘阻燃瀝青與集料的粘附性。 另外，還對添加降粘阻燃瀝青的混合料進(jìn)行了車轍和低溫彎曲試驗(yàn)，研究了混合料的高、低溫性能；利用凍融劈裂試驗(yàn)和浸水馬歇爾試驗(yàn)研究了混合料的水穩(wěn)定性；利用馬歇爾試

3、驗(yàn)和滲水試驗(yàn)研究了混合料的施工性能和透水性能。并創(chuàng)造性地應(yīng)用氧指數(shù)、煙密度以及煙氣毒性三個指標(biāo)綜合評價混合料的燃燒性能。 試驗(yàn)結(jié)果表明，降粘阻燃瀝青的氧指數(shù)會升高，粘度會降低，阻燃和降粘的效果改善明顯；車轍因子G*/sinδ得到提高，高溫性能有所提升；溫拌劑和阻燃劑在瀝青中分散均勻，儲存穩(wěn)定性較好；同時瀝青與集料的粘附性增強(qiáng)；但蠕變勁度模量S和蠕變速率m指標(biāo)均比基質(zhì)瀝青弱化，降粘阻燃瀝青的低溫性能略有下降；瀝青老化后殘留針入度變

4、小，軟化點(diǎn)升高，較基質(zhì)瀝青看老化能力下降。 添加降粘阻燃瀝青的混合料可以在比普通瀝青混合料低15℃的溫度下施工，且體積性能并不受到影響；車轍試驗(yàn)結(jié)果比普通瀝青混合料上升75％，浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度提高約3.5％，凍融劈裂殘留強(qiáng)度比提高約2.5％，滲水系數(shù)下降約20％，混合料高溫，水穩(wěn)定性和密水性能都有改善；但低溫彎拉應(yīng)變下降13％，混合料的低溫性能降低。另外，摻降粘阻燃瀝青的混合料阻燃性能顯著增強(qiáng)，煙氣排放量顯著下降，而阻燃劑本