隧道瀝青路面溫拌降粘材料和粘結(jié)型式研究.pdf

1、隧道中攤鋪瀝青混凝土路面時(shí)，尚未安裝永久通風(fēng)設(shè)備，臨時(shí)通風(fēng)設(shè)施效能不夠，加之施工機(jī)械設(shè)備制熱耗氧，造成隧道通風(fēng)能力非常差。此外，傳統(tǒng)的熱拌高溫瀝青混凝土路面施工中產(chǎn)生的二氧化碳、硫氧化物、氰化物等組成的濃煙難以快速排除，嚴(yán)重影響施工作業(yè)人員的身體健康。因此，研究隧道瀝青路面溫拌降粘材料性能及防水粘結(jié)層粘結(jié)型式的選擇，對(duì)改善隧道中攤鋪瀝青混凝土路面施工效果具有較高工程價(jià)值。
　　首先介紹了溫拌降粘材料比選。通過(guò)研究表明:在中海70＃

2、瀝青中加入溫拌材料后，瀝青的粘度、延度和針入度均有不同程度的改善，而且溫拌材料與瀝青表現(xiàn)出較好的相容性。通過(guò)不同的溫拌材料對(duì)比分析顯示在改善瀝青粘度、延度和針入度方面無(wú)顯著差異性;通過(guò)改性瀝青SHRP性能試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出:FT3-8性能較佳，其次為FT3-4，再次之為FT3-2;通過(guò)對(duì)比分析，顯示FT3-2和FT3-4在改善瀝青粘度、針入度、軟化點(diǎn)等方面性能顯著，因此本文選定FT3-2和FT3-4開展研究;溫拌降粘材料的最佳摻

3、量為3％。
　　其次分析了溫拌降粘材料的性能指標(biāo)。研究表明，基質(zhì)瀝青在添加溫拌材料后得到的瀝青混合料，具有較好的高溫性能、低溫性能和疲勞性能，采用混合料施工后，不僅有效提高路面的壓實(shí)度，而且路面的性能得以顯著改善;通過(guò)利用馬歇爾法進(jìn)行溫拌材料瀝青混合料配比設(shè)計(jì)，AC-13型瀝青混合料的最佳油石比約為4.9％，在此情況下混合料的各種性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)需求;當(dāng)溫拌材料添加量控制為3％時(shí)，分別采用濕拌和干拌兩種方法進(jìn)行瀝青混合料制作，得

4、到的混合料的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性能無(wú)顯著差異。
　　最后，對(duì)隧道瀝青路面的防水粘結(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析?？傮w來(lái)說(shuō)，采用反應(yīng)性環(huán)氧樹脂類防水粘結(jié)劑作為隧道瀝青路面的防水粘結(jié)層，具有較好的防水性能。在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程應(yīng)用，提出了用雙層環(huán)氧和橡膠瀝青應(yīng)力吸收層鋪裝結(jié)構(gòu)、Eliminator防水體系鋪裝結(jié)構(gòu)、環(huán)氧瀝青+撒布碎石防水結(jié)構(gòu)層鋪裝結(jié)構(gòu)、雙層溶劑型防水粘結(jié)劑防水結(jié)構(gòu)層鋪裝結(jié)構(gòu)AMP-HB二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料鋪裝結(jié)構(gòu)及熱熔型改性