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文檔簡(jiǎn)介
1、從隧道安全運(yùn)營(yíng)角度出發(fā),我國(guó)中長(zhǎng)以上隧道路面鋪裝結(jié)構(gòu)以水泥混凝土為主,但水泥混凝土路面有平整度差、抗滑性差、灰塵大、噪聲大、高反光等缺陷。相對(duì)而言瀝青混合料路面具有較好的表面構(gòu)造保持能力、行車(chē)舒適性以及較好的抗滑性能,采用瀝青混凝土作為隧道路面的鋪裝結(jié)構(gòu)層已逐漸成為趨勢(shì)。
但在隧道中采用瀝青混合料進(jìn)行路面鋪筑,由于隧道處于一種具有封閉性的空間結(jié)構(gòu)狀態(tài),而且瀝青屬于可燃材料,隧道內(nèi)部通風(fēng)條件差,一旦發(fā)生交通事故火災(zāi),瀝青混合料中
2、的瀝青有可能在高溫條件下燃燒并釋放有毒、有害氣體及煙塵,給救援帶來(lái)極大困難。
隧道瀝青路面混合料阻燃降粘技術(shù)的研究目的就是通過(guò)一定的技術(shù)手段制備得到阻燃瀝青混合料,以降低火災(zāi)事故的危害;同時(shí)考慮到隧道路面施工的特殊性,為降低普通熱拌瀝青混合料施工所產(chǎn)生大量的煙霧,減小對(duì)施工技術(shù)人員健康的影響并提高工作效率,采用降粘技術(shù)以降低混合料的施工溫度并減少煙霧釋放量。
本文通過(guò)大量的試驗(yàn),研究了在瀝青中添加不同摻量的阻燃劑,測(cè)
3、定其三大指標(biāo)、LOI值以及瀝青的存儲(chǔ)穩(wěn)定性,確定出阻燃劑的摻量范圍,在基質(zhì)瀝青中摻加阻燃劑最大摻量為6%,在SBS改性瀝青中阻燃劑最大摻量為10%;測(cè)定了在瀝青中添加降粘劑后瀝青的基本指標(biāo)以及表觀粘度,繪制粘—溫曲線(xiàn)進(jìn)而確定出降粘劑的摻量,在SBS改性瀝青中SA降粘劑最大摻量為4%、TPSA摻量為3%;在基質(zhì)瀝青中SA降粘劑摻量為3%、TPSA摻量為3%。
采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)摻加阻燃劑、降粘劑的瀝青膠結(jié)料進(jìn)行試驗(yàn)分析,得出配比
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