變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)在列車客車軟臥車廂的應(yīng)用研究.pdf

1、可變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)在民用建筑上逐漸被廣泛應(yīng)用，它具有變頻調(diào)節(jié)冷量、溫度控制靈活、系統(tǒng)占用空間小等特點(diǎn)。列車的高速化和舒適性是當(dāng)前列車空調(diào)研究的兩個(gè)主題，目前列車上傳統(tǒng)使用的車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)不能滿足不同功用車廂的多樣性和舒適性要求。本文針對列車軟臥車廂結(jié)構(gòu)緊湊、分包間使用、舒適性要求高的特點(diǎn)，提出軟臥車廂采用變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)的新概念。 論文首先對軟臥車廂采用變制冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行冷、熱負(fù)荷計(jì)算，然后根據(jù)夏季冷負(fù)荷對軟臥車廂

2、空調(diào)系統(tǒng)做新風(fēng)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、列車用變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備(包括室內(nèi)機(jī)組、室外機(jī)組、全熱交換機(jī))設(shè)計(jì)和選型，并對該空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管管路、冷凝水管路、冷媒管路進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)對列車采用變冷媒流量空調(diào)的電氣系統(tǒng)提出了兩級控制方式。 列車軟臥包廂采用變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)，其氣流組織特性是研究列車舒適性的重點(diǎn)。本文通過具體實(shí)驗(yàn)研究，通過對包廂內(nèi)的條縫風(fēng)口斷面的測試，分析包廂內(nèi)實(shí)際送風(fēng)量，同時(shí)對條縫風(fēng)口的均勻性進(jìn)行了分析，進(jìn)一步對包廂內(nèi)的速度場

3、和溫度場做不同斷面測試實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而得出分析結(jié)論。 論文第四章采用CFD計(jì)算模擬方法，做出軟臥包廂實(shí)際比例模型，根據(jù)計(jì)算條件得出計(jì)算斷面的速度、溫度分布，并做出包間的氣流流線模擬和相應(yīng)斷面的PMV等后處理圖像，同時(shí)做出具體的對比和分析，得出舒適性評價(jià)結(jié)論。 文章對變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)在列車上的應(yīng)用做具體設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究，并利用實(shí)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)仿真對軟臥包廂進(jìn)行測試和模擬評價(jià)，認(rèn)為變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)在列車軟臥車廂使用具有現(xiàn)實(shí)意義和