變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)在列車客車軟臥車廂的應用研究.pdf

1、可變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)在民用建筑上逐漸被廣泛應用，它具有變頻調(diào)節(jié)冷量、溫度控制靈活、系統(tǒng)占用空間小等特點。列車的高速化和舒適性是當前列車空調(diào)研究的兩個主題，目前列車上傳統(tǒng)使用的車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)不能滿足不同功用車廂的多樣性和舒適性要求。本文針對列車軟臥車廂結(jié)構(gòu)緊湊、分包間使用、舒適性要求高的特點，提出軟臥車廂采用變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)的新概念。 論文首先對軟臥車廂采用變制冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)進行冷、熱負荷計算，然后根據(jù)夏季冷負荷對軟臥車廂

2、空調(diào)系統(tǒng)做新風系統(tǒng)分析與設(shè)計、列車用變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備(包括室內(nèi)機組、室外機組、全熱交換機)設(shè)計和選型，并對該空調(diào)系統(tǒng)的風管管路、冷凝水管路、冷媒管路進行設(shè)計，同時對列車采用變冷媒流量空調(diào)的電氣系統(tǒng)提出了兩級控制方式。 列車軟臥包廂采用變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)，其氣流組織特性是研究列車舒適性的重點。本文通過具體實驗研究，通過對包廂內(nèi)的條縫風口斷面的測試，分析包廂內(nèi)實際送風量，同時對條縫風口的均勻性進行了分析，進一步對包廂內(nèi)的速度場

3、和溫度場做不同斷面測試實驗，進而得出分析結(jié)論。 論文第四章采用CFD計算模擬方法，做出軟臥包廂實際比例模型，根據(jù)計算條件得出計算斷面的速度、溫度分布，并做出包間的氣流流線模擬和相應斷面的PMV等后處理圖像，同時做出具體的對比和分析，得出舒適性評價結(jié)論。 文章對變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)在列車上的應用做具體設(shè)計和應用研究，并利用實驗和計算機仿真對軟臥包廂進行測試和模擬評價，認為變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)在列車軟臥車廂使用具有現(xiàn)實意義和