論供應(yīng)鏈管理對(duì)我國(guó)物流業(yè)管理的指導(dǎo)

1、論供應(yīng)鏈管理對(duì)我國(guó)物流業(yè)管理的指導(dǎo)●林娜摘要：目前，國(guó)f；孝企業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)是供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理。隨著中國(guó)加入ⅣTo，這一趨勢(shì)越來(lái)越明顯，如何適應(yīng)速一潮流，在國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，是我國(guó)物流業(yè)面臨的一個(gè)重要課題。而我國(guó)企業(yè)在物流管理方面還存在根多缺陷，本文從分析中國(guó)加入wT0對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響八手，分析了我國(guó)企業(yè)在物流管理方面存在的缺陷，并指出了如何窒盆魯妻慧囂塑耋蒙麓盯。下芍B關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；物流管理；WToI7。鑒于

2、我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展起步晚、水平低，現(xiàn)行的物資體系很大程度地制約著電子商務(wù)的發(fā)展，并且物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流管理技術(shù)落后的現(xiàn)狀，本文分析了我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，并且運(yùn)用供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)指出了解決方去。一、我唇韌流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)的物流管理還局限于傳統(tǒng)物流管理的范疇，大部分企業(yè)投有認(rèn)識(shí)刊供應(yīng)鏈管理對(duì)于物流管理的重要性，因此還存在著很多問(wèn)題，具體表現(xiàn)如下：1物流質(zhì)置低，物流效率不高。物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流

3、費(fèi)用和物流效率來(lái)衡量。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于2000年3月至4月對(duì)全國(guó)2400家生產(chǎn)、商業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)及物流企業(yè)的調(diào)查表鳙，84％的生產(chǎn)企業(yè)的原材料平均庫(kù)存期集中在1周至3個(gè)月。763％的生產(chǎn)企業(yè)儲(chǔ)存期集中在10天至3個(gè)月。722％的商業(yè)企業(yè)的庫(kù)存集中在15天至3個(gè)月。這說(shuō)明我國(guó)商品在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢，延長(zhǎng)了物流的時(shí)間。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年3月委托某咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)450家大中型工業(yè)企業(yè)的調(diào)查(其

4、中80％的企業(yè)產(chǎn)品行銷全國(guó)或世界)顯示出物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比倒如表一所示，商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額比例為196％。另外據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年中國(guó)的物流總成本占GDP的20％左右，是美國(guó)的2倍。制造商90％的時(shí)問(wèn)花在物流上，只有10％的時(shí)間花在生產(chǎn)上。這說(shuō)明中國(guó)物流成本占GDP的比重太高，這是中國(guó)粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的突出表現(xiàn)之一。因此，提高物流的綜合效益是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略問(wèn)題。2物流業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。物流業(yè)相對(duì)于第三產(chǎn)業(yè)中其他行業(yè)

5、和其他產(chǎn)業(yè)特別是第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系仍不協(xié)調(diào)，按照社會(huì)化太生產(chǎn)分工協(xié)作規(guī)律要求的物流社會(huì)化服務(wù)體系亟待加強(qiáng)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)各種基礎(chǔ)設(shè)施配套不足。交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后。大量的倉(cāng)庫(kù)是20世紀(jì)50～60年代的老式建筑。(2)技術(shù)設(shè)備水平比較一60落后?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快；高效專用運(yùn)輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；搬運(yùn)裝卸的機(jī)械化水平低。(3)管理

6、分散，社會(huì)化程度比較低。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理也出現(xiàn)了綜合性發(fā)展的趨勢(shì)。各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但是，我國(guó)目前的物流行政管理仍沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等不同的政府部門進(jìn)行管理，沒(méi)有一個(gè)部門或機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全社會(huì)的物流管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成白上而下的縱向隸屬的管理格局。物流的內(nèi)

7、在聯(lián)系被人為地分割，物流體系各部分之間缺乏直接的橫向聯(lián)系。(4)物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待提高。物流人才和信息化是物流現(xiàn)代化的根本條件。這方面的工作我們做得很不夠，主要是沒(méi)有一個(gè)部門來(lái)負(fù)責(zé)。物流管理和經(jīng)營(yíng)人才的缺乏是物流業(yè)發(fā)展的最大制約因素。二、加入WTD對(duì)我酗袖流業(yè)的影響1中美、中歐關(guān)于中國(guó)加人WTO的協(xié)議中，涉及物流方面的內(nèi)容。(i)產(chǎn)品分銷權(quán)方面。我國(guó)將首次向外國(guó)公司提供分銷權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制。3年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分

8、銷服務(wù)限制，外國(guó)商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品和我國(guó)制造的產(chǎn)品。分銷權(quán)將會(huì)在我國(guó)目前限制最嚴(yán)的分銷行業(yè)，如：批發(fā)、連輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。(2)物流服務(wù)業(yè)方面；我國(guó)承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)臺(tái)理過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)人和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷的服務(wù)方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等方面。這些方面的限制將在以后3—4年內(nèi)逐

9、步取消。在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立100％的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。萬(wàn)方數(shù)據(jù)回管理創(chuàng)新回現(xiàn)代管理科學(xué)翩2ω3年第10期論供應(yīng)錨管理對(duì)攏國(guó)輛滿業(yè)管理的指導(dǎo)林娜摘要目前，因除企業(yè)物血管理盟的發(fā)展趨勢(shì)是供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理，隨著中閡加入WTO，這…趨勢(shì)越來(lái)越明，1il.，如何適應(yīng)這一潮流，在閣際化的黨爭(zhēng)中站穩(wěn)腳踩，是我閣物流業(yè)幽臨的個(gè)重妥味地‘而我閡企業(yè)在物流管援#幽還存在很多缺陷，本式從分析中罔加入WTQ對(duì)我閣物流.lk.的

10、影響入手，分析了我國(guó)企業(yè)在物流管理方尚存在的缺陷.并掏出了如何應(yīng)用供應(yīng)被管理來(lái)解決問(wèn)題“關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈管理物由此管踵WTO擦于我商企業(yè)的物流管理發(fā)展起步晚、水平低，現(xiàn)行的物資體系很大程度地制約著電子商務(wù)的發(fā)展，并且物流基礎(chǔ)設(shè)施不究褥，物流管理技術(shù)落后的現(xiàn)狀，本文分衍了我閣企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，并且運(yùn)用供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管臻的新特點(diǎn)指出了解決方法。…、殘留唱.11業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我隘的物流管道還局限于傳統(tǒng)物流管理的范疇，大部分企業(yè)沒(méi)有

11、認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鍍管現(xiàn)對(duì)子物流管現(xiàn)的3重要性，因此還存夜著很多問(wèn)艘，具體表現(xiàn)如下21.物流質(zhì)量低，物梳她率不高。物流質(zhì)量主要幽物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來(lái)衡量。中國(guó)物流業(yè)幽f受多方面闊擎的影響，物流質(zhì)簸總體水平比較低。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于2，明確了我闊物流發(fā)展的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)，并提出了八條具體意見.希綴各地、各有關(guān)部門結(jié)合各自實(shí)際情況認(rèn)真貫徹執(zhí)行。棋極培育物流市場(chǎng)，為建立社會(huì)化、專業(yè)化物流服務(wù)體系打好搖礎(chǔ)。要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是對(duì)中心

12、城市、交激概細(xì)、物資集傲地和口躁地區(qū)大搜物流黎礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè).要嫌顧近期運(yùn)作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行有效整合和重新配置，防止出現(xiàn)各部門各自為政、物流設(shè)施功能單一、投資分散和1重復(fù)建設(shè)。(2)鍛造良好環(huán)境.扶持物流產(chǎn)業(yè)k發(fā)膜。有關(guān)部門哥哥從規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)改造、斑駿通關(guān)、交渴管制、工商管理盟、財(cái)稅金融等方面給企業(yè)以支持，幫助企業(yè)排憂解難，搞好協(xié)調(diào)服務(wù)，為此可以構(gòu)建不同層次的管迎體系。一要建立一個(gè)權(quán)威的周家物流領(lǐng)辱機(jī)構(gòu)或協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。二是各

13、系統(tǒng)的行業(yè)管理部門票負(fù)責(zé)本系統(tǒng)意大物流設(shè)腑的規(guī)劃，制定本系統(tǒng)物欖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)掌制度和中位期發(fā)展規(guī)劃。三主要發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的服務(wù)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、自律作用，協(xié)助行業(yè)主管部門開展行11k管珉，苦苦建公平:i爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境，協(xié)助行業(yè)主臂部門研究制定現(xiàn)代物流統(tǒng)…技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。(3)政府要m食物流資轍，促進(jìn)物流業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)籍和升級(jí)。政府應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)行的六個(gè)物流體系，包括海運(yùn)物流體系、物資儲(chǔ)運(yùn)體系.!產(chǎn)企業(yè)物流體系、口岸城市物流體系、電子

14、商務(wù)物流體系和外資物流體系，進(jìn)行監(jiān)侖，實(shí)行跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、蹄地區(qū)以至跨闊的物流服務(wù)體系的黯合，這是我閣物流企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈策略聯(lián)娥的必由之路。2.企業(yè)kiill提高物流管瑣的運(yùn)作水平。在供應(yīng)鍵環(huán)欖下，對(duì)物流的哥哥求更高了。為了遁iill供應(yīng)鍵發(fā)賤的需要，企業(yè)可以來(lái)取以下措施來(lái)加強(qiáng)物流管理。(1)轉(zhuǎn)變企業(yè)k的綜臂機(jī)制。余業(yè)要害轉(zhuǎn)變成真正的自:綴膏、自負(fù)放虧、自我發(fā)展、自我約束的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。企業(yè)要I可向市場(chǎng)，按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作要求進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，逐步

15、建立也適應(yīng)E國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，主管部門事要采取改組、聯(lián)合、兼并、租賃、承包經(jīng)賞和股份合作制、出傍等形式，加快放開搞活隱有小規(guī)物流企業(yè)的步伐，使物流向切正常的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)均納入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的軌道。(2)推行標(biāo)準(zhǔn)化的包裝。電子計(jì)算機(jī)作業(yè)問(wèn)產(chǎn)生自動(dòng)h化、大規(guī)模的效戚，但其前提是作業(yè)對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)化。因此在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中大力推廣標(biāo)礁化實(shí)現(xiàn)出入庫(kù)管現(xiàn)的扇動(dòng)化，以袋裝技術(shù)把儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等貫穿成系統(tǒng)，究成“門到門“物流，是發(fā)展物流的必然舉

16、措。(3)供庇商放行戰(zhàn)略協(xié)作。供iill鈍管現(xiàn)思想就是系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、集成性、闊步傲，外部資源管現(xiàn)黑實(shí)現(xiàn)扛述思想的…個(gè)重要步驟…一企業(yè)集成。事耳實(shí)現(xiàn)有效的外部資源管班，制造商應(yīng)從以下幾方宙人手:(1)和供成商建立←種t王朔的、互惠互利的合作關(guān)系(2)通過(guò)提供信息反饋和教育精訓(xùn)支持“夜供應(yīng)商之間促進(jìn)質(zhì)攝政靜和質(zhì)1:保證(3)參與供應(yīng)商的產(chǎn)品波計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)鍾控制過(guò)程沃的協(xié)調(diào)供應(yīng)商計(jì)劃(5)建立一種新的、有不問(wèn)層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)逐步踹少供

17、應(yīng)商的數(shù)娥，毅力于與供iill商建立合作伙伴關(guān)系?？傊?，發(fā)展供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流娃電子商務(wù)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)艇的姿求，冒冒供應(yīng)鍵環(huán)境下的物流也只有通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的改造、先激信息技術(shù)及科學(xué)管瑯瑯論的成用，才能縮煩在叫蟲子商務(wù)環(huán)墻下與俄息流、商流、資金流離速運(yùn)轉(zhuǎn)的皇宮距，保證交易有效實(shí)現(xiàn)。從政府到企業(yè)都該做出認(rèn)真的規(guī)劃并且大力度地采取措施。由于我倒生產(chǎn)力水平有限，絞濟(jì)發(fā)展也存在不均衡傲，這個(gè)發(fā)展的過(guò)糧不f是一撒雨就的，簡(jiǎn)要…定的時(shí)問(wèn)，更要求我們婆有金周

18、性和系統(tǒng)性。我們相信，我圖的物流~腕定會(huì)加快步伐，趕上時(shí)代脈蟬.主寄電子商務(wù)相互倪潑，共同成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩個(gè)車輪，成為提高我周綜合閣力的E大利潤(rùn)源。警組曹文獻(xiàn):1.糖紹祖，李伊松，鞠頌革.也于商務(wù)與物血.人民郵電出版社，2001.2.鄧志高.我闋交通運(yùn)輸.:ll發(fā)展現(xiàn)狀分析.可持樓發(fā)展與我閣交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展研究.“列報(bào)告之四囪鼻隴發(fā)展研究中心.調(diào)查研究報(bào)告，2000，(14).3.中閨倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì).中隨物流市場(chǎng)供求分析報(bào)告.中閡閡際物流研討命