考慮結(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的城市交通網(wǎng)絡(luò)流及其在GIS中的再現(xiàn).pdf

1、城市交通網(wǎng)絡(luò)中，交叉口處的延誤往往在整個(gè)旅行過(guò)程中占有很大的比例，會(huì)影響平衡交通網(wǎng)絡(luò)流分析模型、算法和實(shí)現(xiàn)技術(shù)的準(zhǔn)確性。本文針對(duì)這一問(wèn)題，提出了考慮交叉口結(jié)構(gòu)的城市交通網(wǎng)絡(luò)流研究，對(duì)傳統(tǒng)的分配模型與算法進(jìn)行改進(jìn)，并將理論成果與GIS技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)流信息的表達(dá)與再現(xiàn)。
　　 本文首先針對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)提出了流向、流向阻抗、流向流量的概念，建立了考慮結(jié)點(diǎn)不同流向延誤的用戶均衡分配模型，并對(duì)該模型的相關(guān)原理，包括模型的解與War

2、drop第一均衡分配原理的等價(jià)性、模型解的存在性和唯一性條件等進(jìn)行了證明和分析。此外，還進(jìn)一步利用起點(diǎn)算法設(shè)計(jì)了該模型的求解方法。
　　 其次，在研究傳統(tǒng)的道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浯鎯?chǔ)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將改進(jìn)的鄰接鏈表模型與超點(diǎn)結(jié)構(gòu)相結(jié)合，提出了針對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浯鎯?chǔ)結(jié)構(gòu)，并分別從空間代價(jià)和時(shí)間代價(jià)的角度，與虛結(jié)點(diǎn)模型和擴(kuò)展鄰接鏈表模型進(jìn)行比較，證明了所建立的模型是符合面向城市交通流平衡分配預(yù)測(cè)模型的需求標(biāo)準(zhǔn)的。
　　 最后，根據(jù)前

3、述理論研究成果，采用ArcGIS提供的組件式開(kāi)發(fā)工具ArcGIS Engine，在．NET（C＃）環(huán)境下構(gòu)建了交通網(wǎng)絡(luò)信息可視化系統(tǒng)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)流信息進(jìn)行再現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了交通網(wǎng)絡(luò)要素拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的可視化表達(dá)，交通網(wǎng)絡(luò)流平衡分配解算過(guò)程的可視化實(shí)現(xiàn)，交通流優(yōu)化組織措施評(píng)價(jià)、交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平的可視化評(píng)價(jià)等三方面的應(yīng)用。
　　 本文旨在對(duì)城市中的交通網(wǎng)絡(luò)流進(jìn)行研究分析，并將GIS技術(shù)應(yīng)用到交通管理規(guī)劃實(shí)踐中去，為管理者的決策提供可視化的輔助支