考慮路段能力的城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題研究.pdf

1、供需失衡是造成城市交通擁堵的根本原因,這一矛盾在現(xiàn)實(shí)中通常難以調(diào)和,其原因是多方面的。除了路網(wǎng)設(shè)計(jì)供給能力本身固有的不足外,路段通行能力的隨機(jī)性也扮演著進(jìn)一步加劇矛盾的重要角色。路段通行能力作為網(wǎng)絡(luò)供給能力的組成部分,受到交通事故、道路施工、車輛故障和天氣情況等諸多隨機(jī)因素的干擾,進(jìn)而致使網(wǎng)絡(luò)供給能力降解。同時(shí),路段通行能力也是連續(xù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題的關(guān)鍵決策因素。目前路段能力規(guī)劃問題得到了交通領(lǐng)域研究人員越來越廣泛的關(guān)注。為了更有效地利用供

2、給資源,考慮出行者的選擇行為及相關(guān)管理策略的路段能力規(guī)劃問題更有意義。論文主要進(jìn)行了如下工作:
　　 (1)考慮不確定性路網(wǎng)中風(fēng)險(xiǎn)厭惡出行者的出行行為,這里的風(fēng)險(xiǎn)厭惡與路段能力隨機(jī)變化密切相關(guān),表現(xiàn)為對路段能力隨機(jī)變化的敏感程度。同時(shí)考慮出行者對路況的認(rèn)知程度,敏感程度與認(rèn)知程度共同影響其出行行為。依據(jù)Logit模型提出了基于隨機(jī)能力的多用戶風(fēng)險(xiǎn)厭惡流量分配模型。應(yīng)用算例模擬結(jié)果得出,敏感帶來的效果會隨著出行者對路況的認(rèn)知程度發(fā)

3、生變化,理性與感性相結(jié)合效果最優(yōu),過于敏感則對出行不利。
　　 (2)采用路段能力隨機(jī)變化的路網(wǎng),同時(shí)考慮擁擠收費(fèi)策略。提出了隨機(jī)能力條件下的擁擠收費(fèi)雙層規(guī)劃模型,上層目標(biāo)為考慮擁擠收費(fèi)的系統(tǒng)總阻抗最小,下層應(yīng)用出行時(shí)間預(yù)算平衡配流模型。研究結(jié)果表明,由路段能力隨機(jī)變化引起的時(shí)間不可預(yù)知性會對出行者的路徑選擇產(chǎn)生較為明顯的影響,考慮隨機(jī)能力的TTB模型更符合實(shí)際;擁擠收費(fèi)會使系統(tǒng)總阻抗降低,達(dá)到緩解交通擁堵的目的,但其效果會隨路