基于可靠性的城市交通網(wǎng)絡(luò)分析.pdf

1、城市交通系統(tǒng)是維持城市機(jī)能正常運(yùn)行的重要網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之一,一個(gè)穩(wěn)定、高效的道路交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市至關(guān)重要。然而,實(shí)際交通網(wǎng)絡(luò)的供給和需求均存在很大的不確定性,忽視交通供需的不確定性將給出行決策及道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)管理帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。本文圍繞著如何在不確定環(huán)境下提高道路用戶出行質(zhì)量、獲得可靠性好的城市交通網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展研究。
　　 在路網(wǎng)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)方面:基于概率論方法研究了交通供給和交通需求隨機(jī)性的刻畫(huà);分析了容量降級(jí)路網(wǎng)路徑出行時(shí)間分布特征;提出了路

2、網(wǎng)服務(wù)水平可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo),采用最可能狀態(tài)算法建立了服務(wù)水平可靠性評(píng)估模型。
　　 在路網(wǎng)可靠性評(píng)價(jià)方法方面:考慮路徑流量和路段出行時(shí)間的相關(guān)性提出了對(duì)數(shù)正態(tài)分布需求路網(wǎng)出行時(shí)間可靠性評(píng)估方法;以O(shè)D對(duì)出行時(shí)間可靠性為約束,運(yùn)用雙層規(guī)劃建立了考慮時(shí)間可靠性的容量可靠性評(píng)估模型;基于CornishFisher漸近展開(kāi)獲得給定可靠度水平下的路徑出行時(shí)間預(yù)算,運(yùn)用變分不等式技術(shù)建立了滿足時(shí)間可靠度要求的服務(wù)水平可靠性評(píng)估方法;利用信息誘

3、導(dǎo)下的混合路徑選擇模型分析了信息系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率及信息質(zhì)量對(duì)可靠性的影響。
　　 在不確定環(huán)境下的出行選擇方面:以出行時(shí)間均值為路徑選擇準(zhǔn)則,針對(duì)容量降級(jí)網(wǎng)絡(luò)建立了概率用戶均衡分配模型;從減小出行時(shí)間、出行費(fèi)用和提高可靠度的角度定義路段廣義費(fèi)用,分析了ATIS影響下不同的路徑選擇準(zhǔn)則對(duì)降級(jí)路網(wǎng)交通流分布的影響;考慮具有不同時(shí)間價(jià)值用戶的風(fēng)險(xiǎn)行為,構(gòu)建降級(jí)路網(wǎng)多用戶類全局彈性需求隨機(jī)分配變分不等式模型,分析了出行者風(fēng)險(xiǎn)取向及容量降

4、級(jí)程度對(duì)全局需求的影響;將條件風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值理論引入出行路徑?jīng)Q策中,在組合出行決策的層次選擇結(jié)構(gòu)下運(yùn)用離散選擇理論構(gòu)建了出行路徑和出行方式組合決策模型,分析了路網(wǎng)的不確定性對(duì)方式分擔(dān)率的影響。
　　 在路網(wǎng)可靠性優(yōu)化方面:針對(duì)容量降級(jí)路網(wǎng)運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論構(gòu)建了基于失效概率和失效后果的關(guān)鍵路段識(shí)別算法;采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論提出了基于級(jí)聯(lián)失效的節(jié)點(diǎn)重要度測(cè)算方法,分析了不同的出行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和不同的路徑選擇模型對(duì)節(jié)點(diǎn)重要度的影響;將交通供需的不確