城市交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究.pdf

1、　　本論文在已有路網(wǎng)可靠性及相關(guān)研究的基礎(chǔ)之上，從隨機(jī)環(huán)境下的路徑選擇行為、信息環(huán)境下的路網(wǎng)可靠性等角度出發(fā)對城市交通網(wǎng)絡(luò)的可靠性進(jìn)行了深入的研究。本文主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：　　分析了隨機(jī)環(huán)境下的路徑選擇行為，并建立了兩種不同的路徑選擇模型以描述隨機(jī)環(huán)境下的兩種可能的路徑選擇行為。在第一種模型中，假定出行者的廣義出行費(fèi)用定義為平均行程時(shí)間和行程時(shí)間均方差的線性加權(quán)和，同時(shí)出行者能夠正確認(rèn)識自己的廣義出行費(fèi)用。權(quán)重系數(shù)的不同反映了出

2、行者對于風(fēng)險(xiǎn)的不同態(tài)度。在第二類模型中，假定出行者在行程時(shí)間均值和行程時(shí)間可靠性兩個(gè)目標(biāo)之間采用均衡策略，并且不能完全正確認(rèn)識自己的廣義出行費(fèi)用。兩類模型的相同之處是：都是對已有確定性環(huán)境下的路徑選擇模型進(jìn)行修正，在原有模型中引入對隨機(jī)因素的考慮，從而得到新的模型；兩類模型都可以采用比較成熟的算法求解。　　討論了在交通信息影響下，路網(wǎng)中存在的混合路徑選擇行為以及相應(yīng)的路徑選擇模型。針對特定信息系統(tǒng)下的混合平衡問題可以表達(dá)為無約束數(shù)學(xué)規(guī)