太陽能輔助混合動力公交客車動力總成匹配及控制策略研究.pdf

1、能源短缺和環(huán)保問題促使人們轉(zhuǎn)向開發(fā)低污染或者零污染的清潔汽車。目前，混合動力客車被認為是最有希望替代內(nèi)燃機客車成為下一代公路運輸工具的主流，世界各大汽車公司競相在這方面展開研究。對于混合動力客車的設計開發(fā)來講，動力系統(tǒng)的結構設計和參數(shù)匹配非常重要，是實現(xiàn)整車動力性和經(jīng)濟性的基礎。如何提高汽車性能來降低能耗和排放是當今汽車技術研究的重要內(nèi)容。十多年來，電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等解決上述問題的新的汽車技術成為人們研究的熱點。與當

2、今汽車技術水平相適應，發(fā)動機與電機混合驅(qū)動的混合動力汽車技術在改善汽車性能、降低汽車排放等方面效果明顯，短期內(nèi)有望成為低能耗、低排放汽車的替代技術。
　　本文深入研究了混合動力系統(tǒng)的幾種驅(qū)動結構形式、工作原理及它們的優(yōu)缺點;結合太陽能輔助混合動力公交客車的工作模式、工作特點，提出了太陽能輔助混合動力公交客車驅(qū)動系統(tǒng)的結構。同時研究了太陽能輔助混合動力客車動力總成部件選型理論，完成發(fā)動機、儲能元件、電機、變速器以及太陽能電池等的部件

3、選型、參數(shù)匹配與模型建立。重點基于光伏直流物理模型，在Matlab仿真環(huán)境下，開發(fā)光伏陣列的通用模型，并將該模型鑲嵌到Advisor中。該模型融合光伏陣列的最大功率跟蹤(MPPT)功能，可以對太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)進行動態(tài)仿真。
　　本文根據(jù)最大功率點跟蹤的基本原理及常用光伏發(fā)電系統(tǒng)控制的優(yōu)缺點，采用一種基于模糊控制，具有在線參數(shù)調(diào)整的自適應占空比擾動法。該方法在不干擾系統(tǒng)正常工作的情況下，能迅速地感知外界的環(huán)境變化。做到快速、準確地