混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成參數(shù)匹配方法與控制策略的研究.pdf

1、隨著全球能源與環(huán)境問(wèn)題的日益突出，開發(fā)低油耗、低排放的新型汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)?；旌蟿?dòng)力汽車(HEV)融合了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，是解決能源短缺和改善環(huán)境的有效手段之一，也是當(dāng)代汽車發(fā)展的重要方向。作為一種新型的多能量源交通工具，其動(dòng)力總成參數(shù)匹配與控制策略設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)，也是提高整車動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能的重要手段。因此，對(duì)其進(jìn)行深入研究是十分必要的。本文深入研究了混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成各個(gè)部件的工作特性，

2、并在此基礎(chǔ)上，對(duì)HEV的系統(tǒng)建模方法、動(dòng)力總成的參數(shù)匹配以及整車控制策略等理論和應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　為分析混合動(dòng)力汽車各個(gè)動(dòng)力總成的工作特性，解決HEV在開發(fā)初期動(dòng)力總成參數(shù)匹配的問(wèn)題，并為HEV整車控制策略的研究提供平臺(tái)，本文結(jié)合HEV動(dòng)力總成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出一種依據(jù)理論建模和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建模相結(jié)合的方法對(duì)HEV系統(tǒng)進(jìn)行建模和分析。針對(duì)HEV系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，對(duì)動(dòng)力總成接口參數(shù)進(jìn)行了規(guī)格化，使模型的能量流動(dòng)情況變得更加清

3、晰、直觀，更具條理性，為開發(fā)HEV的控制策略、研究各總成的參數(shù)匹配與工作特性奠定了基礎(chǔ)。
　　為解決混合動(dòng)力汽車兩大動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)功率的合理分配問(wèn)題，本文對(duì)動(dòng)力總成參數(shù)匹配與整車動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的關(guān)系進(jìn)行分析研究，在對(duì)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成工作特性分析的基礎(chǔ)上，研究了動(dòng)力總成參數(shù)匹配對(duì)整車動(dòng)力性能的影響；結(jié)合具體目標(biāo)行駛工況，研究了動(dòng)力總成參數(shù)匹配對(duì)混合動(dòng)力汽車經(jīng)濟(jì)性的影響。在此基礎(chǔ)上，提出了一種動(dòng)力總成參數(shù)匹配方法，在滿足整

4、車動(dòng)力性指標(biāo)要求的前提下，不僅考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)效率，而且充分考慮了電機(jī)系統(tǒng)的效率問(wèn)題，將多目標(biāo)優(yōu)化轉(zhuǎn)為單目標(biāo)優(yōu)化，為HEV的初始設(shè)計(jì)與系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化提供參考和依據(jù)。
　　為確定混合動(dòng)力汽車合理而有效的控制策略，提高系統(tǒng)效率，獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)HEV主要的兩類控制問(wèn)題進(jìn)行了分析研究。在對(duì)各動(dòng)力總成效率特性分析的基礎(chǔ)上，提出了變速器的換擋控制策略，并對(duì)工作模式切換的問(wèn)題進(jìn)行了研究。在對(duì)基于規(guī)則的能量管理策略與基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃全局最優(yōu)能量管