混合動力汽車動力總成參數匹配方法與控制策略的研究.pdf

1、隨著全球能源與環(huán)境問題的日益突出，開發(fā)低油耗、低排放的新型汽車成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務?；旌蟿恿ζ?HEV)融合了內燃機汽車和電動汽車的優(yōu)點，是解決能源短缺和改善環(huán)境的有效手段之一，也是當代汽車發(fā)展的重要方向。作為一種新型的多能量源交通工具，其動力總成參數匹配與控制策略設計是混合動力汽車的核心技術，也是提高整車動力性能與經濟性能的重要手段。因此，對其進行深入研究是十分必要的。本文深入研究了混合動力汽車動力總成各個部件的工作特性，

2、并在此基礎上，對HEV的系統(tǒng)建模方法、動力總成的參數匹配以及整車控制策略等理論和應用問題進行了研究。
　　為分析混合動力汽車各個動力總成的工作特性，解決HEV在開發(fā)初期動力總成參數匹配的問題，并為HEV整車控制策略的研究提供平臺，本文結合HEV動力總成系統(tǒng)的結構特點，提出一種依據理論建模和實驗數據建模相結合的方法對HEV系統(tǒng)進行建模和分析。針對HEV系統(tǒng)結構復雜的特點，對動力總成接口參數進行了規(guī)格化，使模型的能量流動情況變得更加清

3、晰、直觀，更具條理性，為開發(fā)HEV的控制策略、研究各總成的參數匹配與工作特性奠定了基礎。
　　為解決混合動力汽車兩大動力源發(fā)動機與電機功率的合理分配問題，本文對動力總成參數匹配與整車動力性能和經濟性能的關系進行分析研究，在對混合動力汽車動力總成工作特性分析的基礎上，研究了動力總成參數匹配對整車動力性能的影響；結合具體目標行駛工況，研究了動力總成參數匹配對混合動力汽車經濟性的影響。在此基礎上，提出了一種動力總成參數匹配方法，在滿足整

4、車動力性指標要求的前提下，不僅考慮了發(fā)動機效率，而且充分考慮了電機系統(tǒng)的效率問題，將多目標優(yōu)化轉為單目標優(yōu)化，為HEV的初始設計與系統(tǒng)參數優(yōu)化提供參考和依據。
　　為確定混合動力汽車合理而有效的控制策略，提高系統(tǒng)效率，獲得最佳的燃油經濟性，對HEV主要的兩類控制問題進行了分析研究。在對各動力總成效率特性分析的基礎上，提出了變速器的換擋控制策略，并對工作模式切換的問題進行了研究。在對基于規(guī)則的能量管理策略與基于動態(tài)規(guī)劃全局最優(yōu)能量管