鋼鐵廠廠內(nèi)道路交叉口處的車流組織優(yōu)化及仿真的理論研究.pdf

1、本文通過分析鋼鐵廠內(nèi)道路交叉口處的交通流特點(diǎn)和生產(chǎn)物流特點(diǎn),在以往的道路交叉口處優(yōu)化研究方法的基礎(chǔ)上，以鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的道路交叉口為研究對象,綜合運(yùn)用交通管理與控制、運(yùn)籌學(xué)、交通系統(tǒng)工程、交通流誘導(dǎo)、人工智能和計(jì)算機(jī)等理論和技術(shù),結(jié)合鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)工藝,建立了一套面向大型鋼鐵企業(yè)道路交叉口處交通流優(yōu)化和疏導(dǎo)的理論方法,并通過實(shí)例分析和交通仿真模擬技術(shù)證明了此種理論方法的可實(shí)踐性和指導(dǎo)性,以及研究方向的正確性。本次研究課題主要進(jìn)行了以下

2、幾方面的分析和研究。
　　主要從交通管理和控制以及交通線路選擇優(yōu)化兩方面著手進(jìn)行鋼鐵廠廠內(nèi)道路交叉口的優(yōu)化。第一步從時間方面優(yōu)化:首先,以一個廠內(nèi)非信號道路交叉口作為研究對象,依據(jù)本文改進(jìn)的信號燈設(shè)置判定方法,對交叉口進(jìn)行是否需要進(jìn)行信號燈控制管理的判定。若需要,則根據(jù)信號燈的設(shè)置方法對交叉口進(jìn)行合理的信號燈配時設(shè)計(jì),并進(jìn)行交通仿真評價;若不需要,則根據(jù)相交道路對廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹匾潭冗M(jìn)行道路優(yōu)先權(quán)的選擇;其次是通過利用現(xiàn)有的信號配時