平面信號交叉口信號控制的優(yōu)化及微觀仿真的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化水平的提高，城市交通問題日益突出。如何充分利用現(xiàn)有道路資源，通過科學合理的交通控制手段，最大限度地提高信號交叉口的通過能力，降低延遲時間一直是交通工程領域重要的研究課題。在諸多交通控制手段中，優(yōu)化信號配時是最直接有效的辦法之一。　　本文介紹了信號交叉口和交通信號控制的相關知識以及國外交通信號控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，結合我國的交通現(xiàn)狀，闡明了本課題研究的必要性。本文主要研究了線控信號配時的優(yōu)化，指出信號相位設計在信號設

2、計模型中的重要性，并明確提出了相位設計和配時設計之間定性和定量的關系；結合實例，論文對Webster信號配時模型的最佳周期時長計算公式進行了修正；根據(jù)我國交通流構成情況，提出了基于混合交通流的信號配時優(yōu)化模型；基于環(huán)境保護和節(jié)約能源的需求，引出了考慮廢氣排放、燃油消耗和平均延誤等評價指標的目標函數(shù)，即“效益指標”，為我國城市交通信號控制的優(yōu)化提供了新思路。　　本文針對我國城市交通的實際情況，建立了相應的交通流生成模型、跟馳模型和換車道