突發(fā)大客流城市軌道交通運營組織研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇增加，交通需求量快速增加，作為城市公共交通系統(tǒng)中的骨干，城市軌道交通承擔(dān)著很重的運輸任務(wù)。而當(dāng)尖峰時段、重大節(jié)假日以及各類大型活動或展會舉辦期間等特殊時間，城市軌道交通車站更可能在短時間內(nèi)集聚大量客流，而超過該車站日常客流組織與運輸組織所能承受的客流量，這必然會影響車站正常的運營組織工作。因此，如何快速有效地采取應(yīng)對措施，保持車站秩序，保證城市軌道交通系統(tǒng)的正常運營是一個值得研究的問題。
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2、文以城市軌道交通突發(fā)大客流為背景，在對其不同的狀況等級進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，從車站客流組織和線路運輸組織兩方面，針對城市軌道交通運營組織策略進(jìn)行探討研究。主要內(nèi)容包括:
　　1.闡述了突發(fā)大客流的產(chǎn)生、特征以及狀況等級劃分。分析突發(fā)大客流產(chǎn)生的原因，并從客流特征和分布特征等方面闡明突發(fā)大客流的特征。根據(jù)更改已有研究的計算，對突發(fā)大客流狀況的五個嚴(yán)重性等級劃分進(jìn)行了修正。
　　2.分析了城市軌道交通的能力，主要分為運輸能力和車站的

3、承載能力。其中，城市軌道交通運輸能力包括通過能力和輸送能力;而車站承載能力則包括客流通過能力和客流容納能力。
　　3.分析了城市軌道交通應(yīng)對突發(fā)大客流的客流組織和運輸組織可選方案。客流組織措施主要包括成軌服務(wù)工作內(nèi)容所涉及的人員組織，針對客流動線改善車站內(nèi)瓶頸點通過情況的有序性組織，以及針對客流量的四級控制。運輸組織方案主要分析了列車停站和列車交路的可選方案和適用情況，以及針對特殊交路修正了折返能力。
　　4.建立了基于突發(fā)