道路交通執(zhí)法環(huán)境危險性及安全保障技術(shù)研究.pdf

1、道路交通執(zhí)法是國家有關(guān)道路、交通及運輸?shù)挠嘘P(guān)政策、法律、法規(guī)得以實施的重要手段，道路交通執(zhí)法人員是保證法律法規(guī)有效實施、維護(hù)正常交通秩序、保證交通安全、保護(hù)交通參與者的利益、穩(wěn)定運輸市場秩序、保護(hù)國家路產(chǎn)權(quán)利的實施者。道路交通執(zhí)法人員在進(jìn)行一線執(zhí)法和管理工作的同時，承受著工作環(huán)境帶來的巨大壓力，因此研究執(zhí)法人員的工作環(huán)境與執(zhí)法人員心理狀態(tài)的相互影響，對保護(hù)道路交通執(zhí)法人員在執(zhí)法工作中的安全具有廣泛的實際意義。
　　本文以濟南市的道

2、路交通執(zhí)法人員為主要研究樣本，圍繞執(zhí)法人員的工作執(zhí)法環(huán)境展開分析，建立環(huán)境評價模型，研究執(zhí)法人員心理狀態(tài)和應(yīng)激模式，旨在揭示執(zhí)法環(huán)境的危險性和執(zhí)法人員遭遇傷害的傾向性規(guī)律，為執(zhí)法人員安全管理提供理論依據(jù)。本文的主要內(nèi)容如下：
　　宏觀環(huán)境危險性模糊評價研究。將高速交警、地方交警、公路路政、交通監(jiān)察四類道路交通執(zhí)法人員作為研究對象，分析現(xiàn)代道路交通執(zhí)法的新環(huán)境，并對執(zhí)法環(huán)境從宏觀上和微觀上進(jìn)行分類。研究高速公路誤傷事故和二次事故產(chǎn)生

3、的機理，提出被動預(yù)防-主動避險的理論。分別對四類執(zhí)法主體的宏觀環(huán)境進(jìn)行深入挖掘，確定不同執(zhí)法主體的工作環(huán)境中的關(guān)鍵危險因素，并利用模糊理論構(gòu)建宏觀環(huán)境評判集，最終對宏觀環(huán)境危險性進(jìn)行模糊評價，為危險事件和事故的預(yù)防、合理分配警力資源提供理論參考和依據(jù)。
　　微環(huán)境危險性評價與預(yù)測研究。對執(zhí)法人員的微環(huán)境進(jìn)行定義，并設(shè)計微環(huán)境取樣問卷，對執(zhí)法人員的家庭環(huán)境、教育環(huán)境、人際環(huán)境進(jìn)行取樣調(diào)查，通過道路交通執(zhí)法人員的微環(huán)境狀況與一般群體樣

4、本的擬合研究，反映出微環(huán)境狀況與存在的問題。深入分析影響工作安全性微環(huán)境因素集合，辨識和提煉關(guān)鍵因素，構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立微環(huán)境危險性評價與預(yù)測模型。
　　執(zhí)法心理與環(huán)境相關(guān)性及應(yīng)激模式研究。引入環(huán)境對心理作用的正增益、負(fù)增益和零增益概念，從而探究宏觀環(huán)境和微環(huán)境對心理影響的各種模式。研究執(zhí)法人員對自然災(zāi)害、誤傷事故和故意傷害信息處理的邏輯結(jié)構(gòu)和物理流程，構(gòu)建的應(yīng)激反應(yīng)模型，建立執(zhí)法人員處置各種危險事件的可信度模型。深入研究執(zhí)法人員

5、遭遇危險事件在執(zhí)法主體之間、執(zhí)法年數(shù)區(qū)段之間的傾向性，從安全管理的角度上，實現(xiàn)對執(zhí)法人員工作工程危險程度的全面把握。
　　執(zhí)法安全主動預(yù)防技術(shù)研究。研究高速公路誤傷事故和二次事故產(chǎn)生的機理，在被動預(yù)防-主動避險理論的指導(dǎo)下利用激光測距技術(shù)、無線通信技術(shù)、單片機控制技術(shù)和激光尋跡技術(shù)，設(shè)計自行式主動預(yù)警裝置，實現(xiàn)自動行進(jìn)、被動警示和主動預(yù)警的功能，為預(yù)防高速公路誤傷事故、降低二次事故損失提供硬件支持。設(shè)計開發(fā)傾向性測試軟件，具有傾向