船舶外張砰擊壓力與船體梁響應研究.pdf

1、準確的預報船舶砰擊載荷對船體結構強度評估和優(yōu)化設計意義重大。本文主要基于船舶水彈性理論，對船舶砰擊響應計算方法進行了研究。計算結果與本文中的模型試驗結果進行了比較，驗證了該方法的可行性。
　　本文對船舶入水砰擊問題的研究方法進行了總結。首先，應用MSC.Dytran動力分析軟件對二維結構的入水砰擊問題進行了數(shù)值仿真研究。仿真計算了二維剛性楔形體在不同入水速度和不同入水角度時的砰擊壓力峰值系數(shù)，與Chuang的試驗值進行了比較。仿真

2、計算了平底結構和U形結構的入水砰擊，對這兩種結構的砰擊壓力分布進行了分析和對比。
　　其次，對萬箱級集裝箱船進行了縮尺模型砰擊試驗。分析了模型試驗的相似條件，測量了船體表面的砰擊壓力和船舶的運動，分析了砰擊現(xiàn)象對船舶運動的影響，提出了一種外張砰擊壓力時間分布模型，對分布模型中的參數(shù)進行了統(tǒng)計研究。
　　再次，基于沖量方法對試驗船模砰擊測點處的砰擊壓力進行了直接計算，應用Fortran語言編制了計算程序。計算中采用了本文提出的

3、外張砰擊壓力時間分布模型，得到了與試驗測量結果一致的砰擊壓力時歷曲線，試驗船模的運動數(shù)據(jù)分別采用了試驗測量值和三維勢流理論計算得到的理論值，統(tǒng)計出了同一時間段內(nèi)的砰擊壓力有義值，并與砰擊壓力的試驗有義值進行了比較，對三者之間的誤差進行了分析。
　　最后，建立了波浪作用下船舶振動的模態(tài)分析方程。采用沖量方法計算船體表面的砰擊壓力，并將砰擊壓力沿船體表面積分，得到了船中處的砰擊彎矩，然后對船舶在計及砰擊力時的運動和剖面彎矩進行了計算，