深厚軟土層中斜樁沉降特性研究.pdf

1、客運(yùn)專線因其實(shí)行客貨分運(yùn)而具有快速、安全的特點(diǎn)，越來(lái)越成為國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健楸ＷC開(kāi)通后按照設(shè)計(jì)速度運(yùn)營(yíng)后列車的安全性、平穩(wěn)性和旅客的舒適性，客運(yùn)專線采用了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是橋梁部分，對(duì)橋梁墩臺(tái)的沉降量提出了非常嚴(yán)格的要求。但是以前對(duì)于橋梁群樁基礎(chǔ)的沉降研究大多僅僅限于直樁，而對(duì)設(shè)置有斜樁的橋梁群樁基礎(chǔ)很少涉及。因此有必要對(duì)設(shè)置有斜樁的橋梁群樁基礎(chǔ)的最終沉降進(jìn)行系統(tǒng)性地研究，為以后客運(yùn)專線或高速鐵路的設(shè)計(jì)提供有用經(jīng)驗(yàn)。

2、本論文主要從理論、模型試驗(yàn)和有限元數(shù)值計(jì)算三方面著手對(duì)設(shè)置有斜樁的橋梁樁基礎(chǔ)的最終沉降展開(kāi)系統(tǒng)研究。本論文主要工作有： (1)介紹了群樁最終沉降計(jì)算方法，并用改進(jìn)的等代墩基法計(jì)算了—實(shí)例，其結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較； (2)簡(jiǎn)要介紹了模型試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)做了分析。得出了設(shè)置不同角度的斜樁的橋梁群樁基礎(chǔ)的沉降曲線； (3)采用ANSYS有限元程序計(jì)算了單斜樁和設(shè)置斜樁的群樁基礎(chǔ)的最終沉降，并與模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行類比，