深厚軟土層中斜樁沉降特性研究.pdf

1、客運專線因其實行客貨分運而具有快速、安全的特點，越來越成為國內(nèi)旅客運輸?shù)闹匾绞健楸ＷC開通后按照設計速度運營后列車的安全性、平穩(wěn)性和旅客的舒適性，客運專線采用了新的技術標準，尤其是橋梁部分，對橋梁墩臺的沉降量提出了非常嚴格的要求。但是以前對于橋梁群樁基礎的沉降研究大多僅僅限于直樁，而對設置有斜樁的橋梁群樁基礎很少涉及。因此有必要對設置有斜樁的橋梁群樁基礎的最終沉降進行系統(tǒng)性地研究，為以后客運專線或高速鐵路的設計提供有用經(jīng)驗。

2、本論文主要從理論、模型試驗和有限元數(shù)值計算三方面著手對設置有斜樁的橋梁樁基礎的最終沉降展開系統(tǒng)研究。本論文主要工作有： (1)介紹了群樁最終沉降計算方法，并用改進的等代墩基法計算了—實例，其結果與實測數(shù)據(jù)進行了比較； (2)簡要介紹了模型試驗，對試驗數(shù)據(jù)做了分析。得出了設置不同角度的斜樁的橋梁群樁基礎的沉降曲線； (3)采用ANSYS有限元程序計算了單斜樁和設置斜樁的群樁基礎的最終沉降，并與模型試驗數(shù)據(jù)進行類比，