基于運營安全的高速公路人行天橋中墩防撞綜合措施研究.pdf

1、隨著交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，汽車交通量增大，因而受汽車撞擊而誘發(fā)的橋梁垮塌事件正在日益增多。資料統(tǒng)計表明，最近幾十年來，世界發(fā)生的汽車撞墩毀橋的重大事故就超過100余起。這類事件往往引起橋梁結(jié)構(gòu)、使用壽命、安全性及抗震能力的損失，嚴重的更會造成橋毀人亡等災(zāi)難性后果。因此，開展車橋碰撞及橋墩防撞設(shè)施的研究，具有十分重要的意義。
　　 本文對橋墩防撞設(shè)施的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了闡述，車橋碰撞機理作了研究，闡述了車橋碰撞研究中常用研究方

2、法，計算機仿真技術(shù)及非線性有限單元法在車撞橋研究中的應(yīng)用越來越廣；通過查閱國內(nèi)外文獻，按照日本學(xué)者巖井·聰提出的橋墩防撞設(shè)施的分類方法，對橋墩的防撞設(shè)施進行了綜合闡述，并對我國常用的幾種防撞保護系統(tǒng)比較，得出半剛性護欄防撞裝置使用效果較好的結(jié)論；按照巖井·聰提出的橋墩防撞設(shè)施的分類方法，對目前已有橋梁防撞設(shè)施的使用情況以及適用場合進行了評述；在對船橋碰撞研究方法分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合已有的船橋碰撞防撞設(shè)施，利用船舶碰撞防撞設(shè)施非線性有限單元

3、法結(jié)論提出了車橋碰撞防護的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與改進方案。
　　 進一步總結(jié)了國內(nèi)外護欄的發(fā)展歷史，研究現(xiàn)狀，及對于護欄開發(fā)常用的研究方法，介紹了汽車與護欄碰撞過程分析的動態(tài)顯式有限元方法的基本原理和有關(guān)算法，涉及到有限元求解控制方程、單元算法、材料模型和應(yīng)力修正、時間積分以及接觸碰撞界面等，為后面的汽車與護欄碰撞提供了理論依據(jù)。進一步使用有限元軟件ANSYS及LS-DYNA對汽車一柔性護欄碰撞系統(tǒng)進行數(shù)值模擬，通過改變護欄結(jié)構(gòu)參數(shù)改進半剛