城市加鋪瀝青路面病害調(diào)查及原因分析.pdf

1、由于瀝青路面的諸多優(yōu)點，城市舊混凝土路面加鋪瀝青面層的舊路處理方式越來越受到青睞。尤以其短施工周期及行車舒適性特點最適合城市路面改造。武漢市2002-2005年間幾乎刷黑了其所有的主干道，其竣工初期給城市形象以及交通質(zhì)量都帶來了顯著的改善。
　　 同時，隨著時間推移，加鋪層病害也日益顯著，病害擴展速度之快也超過預期。另外，城市道路由于其不同的行車特點以及施工周期，破壞特點和機理定有不同于一般的高速公路之處，且國內(nèi)的研究更注重高速

2、公路病害。
　　 本文以武漢市洪山路、武珞路、關山大道、解放大道、建設大道、中山大道、白沙洲大橋、長江一橋和長江二橋這九條加鋪主干道為研究對象，通過現(xiàn)場病害調(diào)查統(tǒng)計，運用現(xiàn)場鉆芯、基層觀測和室內(nèi)試驗的方法，并結合相關力學理論和施工經(jīng)驗對武漢市路面幾種普遍性以及危害性大的病害原因進行了研究與分析。其研究工作和主要成果如下：
　　 1.對目標路段進行了調(diào)查統(tǒng)計，計算出了各路段的PCI值，并將單項病害進行了對比。統(tǒng)計顯示，裂縫

3、類和變形類病害是武漢市加鋪路面主要病害類型，且各路段路況差距較大；城市道路的病害類型及分布與高速公路有很大區(qū)別。變形類病害以車轍形式為主，這也符合城市道路交通渠化、行車緩慢、方向不定、剎車啟動頻繁的行車特點。相比于高速公路，城市道路的車轍病害更為嚴重，槽轍更深，且分布更零散，十字路口及公交站臺出現(xiàn)頻率最高。
　　 2.鉆芯取樣共102個。基層狀況與裂縫對應狀況顯示，90％的裂縫均為由基層反射到面層的反射裂縫。城市道路在基層狀況方

4、面與高速公路也有很大區(qū)別。
　　 3.芯樣的強度及水穩(wěn)定度試驗結果表明，瀝青混合料的強度以及水穩(wěn)性均達標，不對裂縫及坑槽構成不利影響；芯樣的瀝青混合料一般處于過壓實狀態(tài)，行車量大的幾條路普遍顯現(xiàn)試樣厚度不均、粒徑差別大的問題。過厚的以及復雜的瀝青面層對槽轍的形成起到了推波助瀾的作用。
　　 4.結合國內(nèi)加鋪層處理經(jīng)驗以及理論分析，進一步證實了加鋪層反射裂縫的普遍性以及危害性，應以其作為設計施工的首要解決問題；簡要分析了水