舊瀝青路面加鋪及可靠性研究.pdf

1、本文以深汕高速公路大修工程為依托，開展舊瀝青路面加鋪罩面典型結構設計方法研究。文中建立了適用于舊瀝青路面罩面結構設計的路面基層結構剛柔轉換公式，并對其在實際工程中的應用進行了研究，提出了在實際應用中的路面基層結構剛柔判斷方法;進行了舊瀝青路面罩面結構可靠性設計方法研究并提出了基于剛柔轉換理論體系的罩面結構設計;最后結合試驗路長期性能觀測及省內(nèi)典型路面結構調查分析，提出了適合廣東省氣候、水文地質、交通及舊路結構情況的瀝青罩面典型結構。主要

2、研究成果如下:
　?、賹εf路面結構進行了結構評估，以便更好的了解路面病害發(fā)展狀況及現(xiàn)狀，為罩面層結構設計提供依據(jù);對各類病害進行了統(tǒng)計分析及病害等級評價。
　?、谘芯颗f瀝青路面基層結構的剛柔轉換標準，認為舊路基層的剛柔類型是相對于面層強度而言的，故從半剛性基層與柔性基層瀝青路面結構層底彎拉應力受力模式的不同出發(fā)，回歸分析得到了舊路基層結構剛柔類型的判定公式。
　　③應用有限元結構分析軟件建立有限元模型對路面基層結構的剛

3、柔轉換判定公式進行了理論驗證，證明了剛柔轉換判斷公式具有非常高的可靠性。
　　④研究了瀝青路面的結構可靠性理論，建立了基于有限元的瀝青路面結構可靠性計算方法，將可靠度納入瀝青路面及罩面結構設計中，提出了瀝青路面結構設計的極限狀態(tài)方程。
　?、萏岢隽嘶趧側徂D換理論體系的罩面結構設計方法，并結合具體工程實例進行了設計。
　?、薷鶕?jù)不同舊路強度在不同交通等級下所需加鋪的罩面層數(shù)對路表彎沉進行分段，結合廣東省路用材料調查及瀝