移動荷載作用下梁橋撓度動態(tài)控制研究.pdf

1、隨著城市軌道交通和高速鐵路的迅猛發(fā)展，對橋梁撓度提出了更高的要求。為實現(xiàn)線路輕盈美觀，要求許多橋梁具有較小的剛度，而且隨著現(xiàn)代交通運輸工具的發(fā)展，單位車輛的載重量越來越大，造成活載在荷載總效應中所占的比例越來越大，因而在許多情況下不能通過增大結構剛度和減小外荷載實現(xiàn)橋梁撓度的控制。同時，活載的性質決定了其產(chǎn)生的變形具有時變性。將智能結構的思想應用于預應力技術，本文研究智能預應力技術在移動荷載作用下梁橋動態(tài)撓度控制中的應用。 首先

2、，在介紹智能預應力原理的基礎上，對智能預應力系統(tǒng)的各個組成部分進行分析，結合土木工程結構的工作特點，對智能預應力系統(tǒng)中控制硬件的選擇作出指導，并介紹了應用于智能預應力系統(tǒng)的控制算法。闡述了智能預應力梁的概念，分析了縱向張拉法和橫向張拉法在撓度控制中的特點。 其次，通過對橫張智能預應力梁的撐桿布置方式、體外預應力筋截面積以及撐桿頂升方式等參數(shù)進行分析，考察了這些參數(shù)對撐桿伸長量、軸力和耗能等性能指標的影響規(guī)律，初步確定了相關參數(shù)的

3、取值范圍，為橫張智能預應力梁橋撓度控制的計算分析奠定了基礎。 再次，不考慮時滯的影響，分析移動荷載作用下單撐桿和雙撐桿兩種典型的橫張智能預應力梁橋撓度的變化規(guī)律，提出了三種控制策略。利用它們對移動荷載作用下橫張智能預應力梁橋撓度控制進行計算，通過分析撓度和撐桿伸縮量的變化規(guī)律，考察各控制策略的優(yōu)劣和適用范圍。 最后，分析了影響智能預應力系統(tǒng)工作效率的因素，在考察時滯對橫張智能預應力梁橋撓度控制的影響規(guī)律的基礎上，提出了提