汽車(chē)荷載作用下彈性支承梁橋的動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、車(chē)橋耦合振動(dòng)是國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題,在過(guò)去的研究中通常忽略橋梁下部結(jié)構(gòu)和支座的彈性影響,將橋梁的支承視為剛性支承。大量的研究成果也表明該簡(jiǎn)化方法合理適用。然而,近年來(lái)高架橋梁的大量修建和橡膠支座的廣泛應(yīng)用使我們對(duì)車(chē)橋耦合振動(dòng)的研究提出了新的問(wèn)題:采用橡膠支座的高架橋梁的支承彈性效應(yīng)影響大,研究這類橋梁的車(chē)橋耦合振動(dòng),仍然將橋梁的邊界條件簡(jiǎn)化成剛性是否能夠滿足適用性。圍繞這一問(wèn)題,本文展開(kāi)了研究。
　　本文運(yùn)用大型有限元軟件

2、ANSYS,建立彈性支承梁橋的結(jié)構(gòu)模型,并通過(guò)調(diào)節(jié)支座剛度K值,研究其變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響。利用ANSYS獲得橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率、模態(tài)質(zhì)量、模態(tài)剛度以及橋梁的振型參數(shù),最后將這些參數(shù)導(dǎo)入到用Fortran語(yǔ)言編制的計(jì)算車(chē)橋耦合響應(yīng)的程序中,計(jì)算了彈性支承梁橋在汽車(chē)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng),并分析了汽車(chē)的車(chē)速、橋面的平整度和支承的剛度對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響。
　　對(duì)彈性支承條件下的簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋作出研究分析后可得到以下結(jié)論:<

3、br>　　1、行車(chē)速度的變化對(duì)橋梁動(dòng)撓度的影響不大;橋面平整度的不同等級(jí)對(duì)橋梁響應(yīng)結(jié)果的影響較為明顯。該結(jié)論與在剛性支承條件下所得結(jié)果一致。
　　2、彈性支承對(duì)橋梁在汽車(chē)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)是有影響的,影響的大小與橋梁支承剛度的取值有關(guān)。當(dāng)支承剛度取值較大時(shí),彈性支承對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的影響較小,將橋梁的邊界條件簡(jiǎn)化為剛性仍然適用;當(dāng)支承剛度取值較小時(shí),彈性支承對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的影響較大,將橋梁的邊界條件簡(jiǎn)化為剛性將產(chǎn)生較大誤差,應(yīng)當(dāng)考慮支座彈