國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)輕型卡車EGR系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、伴隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車尾氣對(duì)大氣造成了越來越嚴(yán)重的污染。作為汽車主要?jiǎng)恿υ吹牟裼蜋C(jī)，其排放主要污染物NOx的危害已經(jīng)引起了各國(guó)政府的高度重視，對(duì)NOx的排放控制逐漸成為研究的熱點(diǎn)。利用廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)可有效控制柴油機(jī)NOx的排放，是當(dāng)前公認(rèn)的一種行之有效的控制NOx的排放方法。本文針對(duì)一臺(tái)使用4JB1ZQ型柴油機(jī)的輕型卡車，為使其排放滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求，提出了采用EGR系統(tǒng)的控制方案，設(shè)計(jì)開發(fā)了新型的冷卻器，優(yōu)化了系統(tǒng)E

2、GR控制閥的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，利用單片機(jī)開發(fā)了EGR的控制系統(tǒng)，通過輕型卡車的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)進(jìn)行了排放測(cè)試驗(yàn)證。主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　 第一部分分析了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理與實(shí)現(xiàn)方法，針對(duì)柴油機(jī)的實(shí)際性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確立整車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案。
　　 第二部分對(duì)EGR系統(tǒng)的冷卻器進(jìn)行了設(shè)計(jì)。通過對(duì)不同結(jié)構(gòu)冷卻器阻尼率和堵塞性能的對(duì)比，選擇冷卻器的結(jié)構(gòu)形式；同時(shí)根據(jù)冷卻器設(shè)計(jì)的一般原理和工作條件，初步確定冷卻器的選材和結(jié)