地鐵深基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近年來，我國(guó)地鐵建設(shè)進(jìn)入了超常規(guī)的高速發(fā)展階段，業(yè)已成為全球第一大地鐵建設(shè)市場(chǎng)。為了確保地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)順利開展，完成預(yù)期工程目標(biāo)，規(guī)避建設(shè)過程中可能發(fā)生的安全事故，必須針對(duì)地鐵工程項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、管理方法對(duì)地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和研究，在實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的同時(shí)保證人員的安全和健康，避免安全事故發(fā)生及由此造成的損失。論文以深基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)價(jià)為切入點(diǎn)，進(jìn)一步完善我國(guó)地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)體系，具有重要

2、的現(xiàn)實(shí)和理論意義。
　　論文以地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理作為大的研究背景，結(jié)合地鐵深基坑工程建設(shè)為實(shí)際研究的承載對(duì)象，對(duì)地鐵深基坑工程安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)價(jià)。通過安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)價(jià)，可以提高對(duì)地鐵深基坑過程建設(shè)過程中危險(xiǎn)源的預(yù)判能力，能夠在施工安全事故發(fā)生之前對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避和化解，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性能。基于此，論文深入研究了安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的理論和方法，進(jìn)一步豐富了安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論。
　　論文主要研究結(jié)論有以下

3、幾個(gè)方面:
　　1.在傳統(tǒng)的WBS風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法上進(jìn)一步優(yōu)化，提出構(gòu)建WBS-RBS矩陣，利用WBS與RBS的耦合矩陣，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)因素更加全面更加完善地辨識(shí)。
　　2.打破傳統(tǒng)的故障樹方法在使用過程中具有自上而下分析有悖于人的傳統(tǒng)思維方式的桎梏，利用WBS-RBS方法構(gòu)建故障樹，具有分析全面、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而比其傳統(tǒng)的故障樹方法更適合進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。
　　3.以XX地鐵3號(hào)線XX車站深基坑工程為例，在利用傳統(tǒng)LEC方法