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文檔簡介
1、汽車動力總成是汽車的主要激振源,動力總成懸置系統(tǒng)用于隔離動力總成與車架之間的振動,該系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到動力總成的振動向車體的傳遞的大小,對整車舒適性有著重要的影響。隨著現(xiàn)代汽車的發(fā)展,普通橡膠懸置已經(jīng)不能滿足汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振的要求。近年來,液壓懸置得到了越來越廣泛的應(yīng)用,它與橡膠懸置相比,在隔振性能方面有了一定的改善。
本文以液壓懸置橡膠主簧為研究對象。首先,從對液壓懸置進行結(jié)構(gòu)分析和減振的機理入手,進行合理
2、的簡化和假設(shè),建立了“機械-液壓”混合復雜數(shù)學模型,模型中考慮了預負載、液體振蕩流動和慣性通道形狀等因素的影響,上述的非線性因素的加入,增加了模型的精確度?;谠撃P?,應(yīng)用matlab/simulink編制了專用仿真軟件,仿真研究中討論了橡膠主簧的參數(shù)對懸置動特性的影響。
其次,運用有限元分析軟件ANSYS建立了橡膠主簧的有限元模型,對橡膠主簧動態(tài)特性進行仿真計算??紤]到有限元分析過程中單元類型、網(wǎng)格劃分疏密程度對計算結(jié)果
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