沈丹一級(jí)公路水泥混凝土路面升級(jí)改造研究.pdf

1、公路改擴(kuò)建主要因?yàn)椋汗芬堰_(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，功能上滿足不了使用要求，必須改造；公路雖未達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，但已滿足不了道路使用要求，其原因是：(1)項(xiàng)目立項(xiàng)初期，在制定工程規(guī)模和舊路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)交通量增長(zhǎng)估計(jì)不足，未到使用年限通行能力就已飽和，經(jīng)常堵車，服務(wù)水平低；(2)由于超載嚴(yán)重或路面設(shè)計(jì)、施工等方面存在缺陷，致使一些水泥混凝土路面在未達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限時(shí)就提前破壞。論文以沈丹一級(jí)公路水泥混凝土路面舊路改擴(kuò)建為例，通過對(duì)原有路面的

2、路況調(diào)查，提出了路面的檢測(cè)方案及手段。根據(jù)原有路面技術(shù)狀況的綜合評(píng)價(jià)及出現(xiàn)病害的原因分析，給出各狀況下具體的改造方案。通過試驗(yàn)段對(duì)比分析了舊水泥混凝土路面進(jìn)行破碎穩(wěn)固處理的3種方法及各自適用的范圍，針對(duì)每種穩(wěn)固處理的方法，分別檢測(cè)了不同沖擊遍數(shù)下舊水泥路面沉降、頂面模量和彎沉值。試驗(yàn)結(jié)果表明：舊水泥路面破碎穩(wěn)固處理后采用彎沉作為設(shè)計(jì)和交驗(yàn)指標(biāo)是合理可行的，且彎沉指標(biāo)不但操作簡(jiǎn)單，而且可以有效的控制舊路面處理后的承載能力。通過研究，分別提