薄壁主梁矮塔斜拉橋施工階段剪力滯效應(yīng)研究.pdf

1、隨著橋梁施工技術(shù)的完善，箱梁橋在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越多，逐漸成為應(yīng)用最廣的橋型之一。大跨度的箱梁橋在溝連兩地交通、促進(jìn)民生、經(jīng)濟(jì)交流發(fā)展起著特別重大的作用。在壓彎荷載作用下薄壁箱梁截面的應(yīng)力分布與平截面的假定不相符，在設(shè)計(jì)和施工階段應(yīng)考慮應(yīng)力橫向分布的不均勻性，準(zhǔn)確分析其在施工階段的剪力滯問(wèn)題具有重要的工程價(jià)值和理論意義。1969到1971年間在歐洲先后發(fā)生了四起箱梁橋破壞事故。事故發(fā)生后，許多橋梁專家對(duì)橋梁的計(jì)算方法和設(shè)計(jì)重新進(jìn)

2、行分析和研究，提出這四座橋的嚴(yán)重缺陷就在計(jì)算方法上，其中一項(xiàng)就是沒(méi)有充分考慮“剪力滯效應(yīng)”導(dǎo)致應(yīng)力過(guò)分集中造成橋梁破壞。因此，對(duì)剪力滯問(wèn)題進(jìn)行全面且深入的研究是非常有必要的。以往對(duì)剪力滯研究大多是針對(duì)單箱單室箱梁，由于單箱多室箱梁的應(yīng)用也日益廣泛，而單箱多室斜拉橋箱梁的寬跨比較大，在施工階段其剪力滯效應(yīng)較單箱單室箱梁嚴(yán)重，因此研究其機(jī)理以及計(jì)算方法、規(guī)律不但可以解決工程實(shí)際的需要，而且能從中發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題?；谝陨显?，本文的主要工作有:

3、
　　1)詳細(xì)綜述了國(guó)內(nèi)外箱梁剪力滯效應(yīng)研究的現(xiàn)狀和方法。
　　2)單箱三室薄壁主梁斜拉橋力學(xué)模型的建立及單索面矮塔斜拉橋施工階段能量泛函的確定。
　　3)控制微分方程的建立及矮塔斜拉橋施工階段主梁的應(yīng)力計(jì)算。
　　4)以石灣橋模型試驗(yàn)為算例求出理論值，與已測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和有限元模擬數(shù)據(jù)對(duì)比分析，驗(yàn)證本文理論的可靠性。
　　5)分析斜拉索剛度變化、主塔剛度變化以及索塔剛度同時(shí)變化時(shí)對(duì)主梁剪力滯效應(yīng)的影響，得出一