單索面鋼箱梁斜拉橋主梁剪力滯效應研究.pdf

1、單索面鋼箱梁斜拉橋作為斜拉橋中較為特殊的一類,具有傳力明快、造型美觀等特點。隨著國內外斜拉橋技術的不斷發(fā)展,該類橋型的數(shù)目也不斷增多。但受到其索面布置特點的影響,單索面鋼箱梁斜拉橋主梁的剪力滯效應較為突出。
　　本文就國內外對箱形薄壁梁剪力滯效應的理論及試驗研究現(xiàn)狀做了詳細介紹,隨后針對單索面鋼箱梁斜拉橋的構造及受力特點,對現(xiàn)有的解析計算法和數(shù)值分析法作了比較和討論,并以寧波市大榭第二大橋為例,通過實橋測試數(shù)據(jù)與有限元仿真計算結果

2、相對比的方法對其主梁剪力滯效應進行分析。主要結論如下:
　　單索面鋼箱梁斜拉橋主梁的剪力滯效應較為復雜,通過對能量變分法和比擬桿法求解過程的詳細對比,認為比擬桿法的計算過程更為簡便。同時對三桿比擬法、能量變分法及有限元法的計算結果進行校核,證明解析法的求解精度能夠滿足工程需要。
　　通過閉口加勁肋構造尺寸的參數(shù)分析,表明閉口加勁肋對翼緣板的剪切性能及其剪力滯翹曲位移分布會造成一定程度的影響。當閉口加勁肋厚度及高度增大時或布置

3、間距減小時,翼緣板剪力滯效應減弱。
　　鋼箱梁截面有效分布寬度會受到斜拉索集中力的影響。通過對大榭第二大橋主梁應力的有限元分析,可知在索力的作用下主梁翼緣板有效分布寬度最多會縮小22％,在解析法計算時應考慮該影響。
　　本文最后通過對大榭第二大橋施工全過程所進行的實橋主梁應力測試,選取主跨跨中最大懸臂施工階段、橋面鋪裝及附屬設施的安裝、成橋階段加載試驗的實測應力數(shù)據(jù)進行分析,并按照各個工況所對應的結構體系、邊界和荷載條件進行