斜拉橋塔梁同步施工仿真分析.pdf

1、斜拉橋塔梁同步施工是一種新的施工方法，和傳統(tǒng)的主塔施工完成后再進(jìn)行主梁施工的方法不同，它是在主塔施工尚未完成時(shí)主梁就進(jìn)行同步施工的方法。這種施工方法可以明顯的縮短工期和降低造價(jià)，本文對(duì)這種施工方法和傳統(tǒng)的非同步施工方法進(jìn)行了兩方面的對(duì)比：一是要達(dá)到同樣的合理成橋狀態(tài)兩種施工方法的合理張拉索力有多大差別；另外一方面是鑒于塔梁同步施工過(guò)程中主塔的壓應(yīng)力較非同步施工要小的特點(diǎn)，將施工過(guò)程中關(guān)鍵部位的應(yīng)力進(jìn)行了對(duì)比。主要內(nèi)容和結(jié)論如下：

2、　　 (1)通過(guò)用MIDAS軟件建立全橋模型，并把成橋索力及支座反力作為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行正裝迭代計(jì)算，分別得到兩種施工方法的合理張拉索力，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，兩者差別非常小，在2%以內(nèi)。按照得到的合理張拉索力進(jìn)行正裝計(jì)算得到的兩種施工方法主梁的成橋彎矩差別也很小，基本在5%以內(nèi)。主塔的彎矩相對(duì)差值相對(duì)大些，并且縱橋向彎矩相對(duì)差沿塔柱從上往下增大，下塔柱橫橋向彎矩基本上相同，上塔柱橫橋向彎矩差值沿上塔柱從上往下逐漸增大，并且塔梁同步施工的數(shù)值要大

3、于非同步施工的數(shù)值，這是由于塔梁同步施工時(shí)橋塔尚未封頂造成的；
　　 (2)通過(guò)用ANSYS軟件建立塔梁結(jié)合處的局部有限元模型進(jìn)行局部應(yīng)力的計(jì)算，比較發(fā)現(xiàn)，塔梁同步施工對(duì)主梁的應(yīng)力基本沒(méi)有影響，對(duì)塔柱應(yīng)力的影響則沿塔柱從上往下減小。塔梁同步施工對(duì)主塔應(yīng)力的影響主要集中在同步施工的前面幾個(gè)施工階段，越往后進(jìn)行，影響越小，到同步施工的最后一個(gè)施工階段時(shí)豎向應(yīng)力和非同步施工方案達(dá)到一致，對(duì)后面施工階段應(yīng)力基本不產(chǎn)生影響，所以前面幾個(gè)施