新能源汽車電動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)研究.pdf

1、隨著燃料電池汽車等新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的提速，新型汽車空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)急需跟進(jìn)。一方面，空調(diào)系統(tǒng)需要保持車室內(nèi)空氣環(huán)境的舒適性：另一方面，空調(diào)系統(tǒng)需要在低能耗和環(huán)保方面發(fā)揮更大作用。由于新型的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)，變頻技術(shù)能夠在汽車空調(diào)系統(tǒng)上使用。汽車空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)典型的瞬態(tài)、非線性且各參數(shù)之間相互耦合的復(fù)雜系統(tǒng)，在變頻壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為控制參數(shù)情況下，普通的控制算法如簡(jiǎn)單位式控制、PID控制等方法很難達(dá)到舒適性和節(jié)能性的要求。

2、 基于這種情況，本文對(duì)燃料電池汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究。論文首先分析了燃料電池汽車空調(diào)的工作原理與結(jié)構(gòu)，確定了新型壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、混合風(fēng)門等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制方式。在控制算法上，針對(duì)常規(guī)模糊控制方法控制精度相對(duì)較低，本文對(duì)部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用了基于自調(diào)整規(guī)則因子的模糊控制算法，設(shè)計(jì)了空調(diào)模糊控制器。模糊控制器以車內(nèi)溫差和車內(nèi)溫差變化率為輸入量，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、混合風(fēng)門、加熱器電磁閥和模式風(fēng)門等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行

3、模糊控制，同時(shí)根據(jù)車內(nèi)外溫差和太陽(yáng)輻射強(qiáng)度對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的影響情況對(duì)控制策略進(jìn)行了修正。 本文對(duì)燃料電池汽車車室熱力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行了分析，對(duì)車室溫度進(jìn)行了理論計(jì)算，并在Matlab/Simulink環(huán)境下建立了空調(diào)系統(tǒng)溫度模型及模糊控制器模型。通過(guò)對(duì)溫度控制模型的仿真對(duì)控制算法進(jìn)行了初步的驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明本文所確定的模糊控制算法達(dá)到了較好控制效果。 在對(duì)控制器功能要求分析的基礎(chǔ)上，文章闡述了以Freescale公司MC68