基于DSP的新能源汽車制冷控制系統(tǒng)研制.pdf

1、電動汽車以電能作為動力，具有效率高、零污染排放等一系列優(yōu)點，已成為汽車行業(yè)未來的主導方向。永磁同步電動機在其功率因素高、轉動慣量小、維護簡單、可靠性高、節(jié)能顯著的同時，還有著極為優(yōu)越的調速性能。過去作為電機變頻控制重要組成部分的高精度速度傳感器，由于受到成本和使用環(huán)境的限制，給系統(tǒng)的整體研究和實現帶來了諸多不便。將永磁同步電機的無速度傳感器直接轉矩控制技術應用到新能源汽車制冷系統(tǒng)中，有著極為重要的理論意義和實用價值。
　　 系統(tǒng)

2、研究的電動汽車空調制冷系統(tǒng)，由渦旋式壓縮機殼體、永磁同步電機、逆變器和控制器等組成，運用無速度傳感器的控制方式，既優(yōu)化了系統(tǒng)的機械結構，還提高了其整體的運行性能。首先對渦旋式壓縮機結構和工作原理，以及永磁同步電機控制技術做了簡單介紹;然后重點介紹了永磁同步電機的數學模型，并詳細的分析了本系統(tǒng)采用的內轉式永磁同步電機無速度傳感器直接轉矩控制理論及其實現方法，隨后，通過Matlab軟件對該理論進行了仿真，從而在理論上證明了其可行性。

3、　　 在該理論的指導下，運用電力電子相關技術，系統(tǒng)從軟、硬件兩方面實現了該控制策略。其中硬件部分采用Motorola公司的MC56F8037DSP為主控制芯片，將車載電池的330V通過反激變換器為各路芯片提供用電，同時在德國英飛凌公司的FSBB30CH60智能功率模塊驅動下，配合高精度運算放大器OPA2365對電壓和電流進行閉環(huán)采集;軟件部分運用C語言實現了對內轉式永磁同步電機無速度傳感器直接轉矩控制，并進行了針對新能源汽車制冷系統(tǒng)使