下穿機(jī)場跑道大斷面隧道施工力學(xué)特性及沉降控制.pdf

1、雖然目前國內(nèi)外地下工程已有許多隧道工程穿越公路、鐵路、既有建構(gòu)（筑）物等相關(guān)經(jīng)驗和教訓(xùn)，但在穿越機(jī)場在路網(wǎng)規(guī)劃中是不多見的。國內(nèi)外相關(guān)的設(shè)計經(jīng)驗較少，成功的工程建設(shè)案例更少，像在首都機(jī)場這樣繁忙機(jī)場的中央主跑道下進(jìn)行大斷面地下通道穿越的情況，之前無任何先例，無成熟經(jīng)驗可循。同時在不停航的跑道下方進(jìn)行大規(guī)模的暗挖施工作業(yè)，大量的人員、材料、設(shè)備的頻繁進(jìn)出，對工程管理也提出了極大地挑戰(zhàn)。本文以以北京首都國際機(jī)場T3E～T2下穿中央跑道暗挖隧

2、道工程為背景，通過理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)值模擬等多種手段，對不停航條件下穿機(jī)場中央跑道暗挖隧道的結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)分析及地表沉降控制技術(shù)進(jìn)行了研究，主要研究內(nèi)容和成果如下:
　　1.通過分析國內(nèi)外對下穿建筑物、構(gòu)筑物的研究現(xiàn)狀，結(jié)合工程特點對下穿機(jī)場中央跑道隧道圍巖變形特性做出較為全面的研究和分析，在此基礎(chǔ)上提出切合實際的試驗內(nèi)容與監(jiān)測方案。在動、靜荷載作用下的暗挖隧道分別布置試驗段，通過對比分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究隧道圍巖變形規(guī)律，得出結(jié)論

3、:動荷載對于拱頂沉降終值的影響有限，但其沉降速率要遠(yuǎn)高于靜載作用試驗斷面。
　　2.分別在動、靜荷載作用隧道斷面開展地表沉降控制研究。通過分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，動荷載作用斷面地表沉降量大、沉降速率高，且在斷面封閉后仍有沉降，總而言之最終沉降值比靜載作用試驗斷面高約13％～37％。通過數(shù)值模擬分析南1、南2導(dǎo)洞施工過程，可知隨對挖土柱厚度的減少，拱項及地表沉降逐漸增大，但在最不利情況下仍能滿足地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，從而證明控制標(biāo)準(zhǔn)的正確