淺埋大斷面土質隧道下穿既有構造物沉降控制標準與措施研究.pdf

1、我國經(jīng)濟技術的高速發(fā)展為現(xiàn)代公路隧道的建設提供了優(yōu)越的條件,隧道工程的質量和速度在短短幾年內得到了很大的提高,我國不論在隧道數(shù)量,建設規(guī)模還是發(fā)展速度上都是世界之最,其間隧道的發(fā)展呈現(xiàn)出從短到長,從小到大,從單一功能到多用途的模式轉化,對于山區(qū)高速公路隧道而言,由于地質條件的多樣性和地形的限制,隧道的形式和工程重點問題也隨之不同,一系列新型的、獨特的隧道形式頻頻出現(xiàn),其中下穿已有結構物的實例不斷出現(xiàn),這即給工程設計和施工人員提出了新的挑

2、戰(zhàn),又給予了他們絕好的研究和實踐基礎,已有的研究涵蓋了隧道發(fā)展領域的方方面面,成果豐碩,但正是由于這種多樣性和復雜性,使得研究仍然不能很好的解決實際中隧道工程所出現(xiàn)的多種問題,仍然需要后人繼續(xù)不遺余力的開拓創(chuàng)新,刻苦鉆研。
　　本文依托山西王城高速西河口隧道工程,針對其三車道大斷面,隧道埋藏深度小,圍巖條件差,穿越國家一級保護文物明長城的特點。運用 ANSYS軟件模擬實際施工過程,研究淺埋大斷面土質隧道穿越已有結構物明長城的安全性