區(qū)域物流規(guī)劃理論及方法研究

1、區(qū)域物流規(guī)劃理論及方法研究區(qū)域物流規(guī)劃理論及方法研究內(nèi)容摘要:合理的區(qū)域物流規(guī)劃可促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文認(rèn)為區(qū)域物流規(guī)劃應(yīng)以現(xiàn)代物流理論、增長極理論、協(xié)同理論、系統(tǒng)理論等學(xué)科理論為指導(dǎo)在綜合本區(qū)域和外部環(huán)境基礎(chǔ)上確定本區(qū)域物流發(fā)展定位、功能定位、物流設(shè)施的總體布局、政策措施規(guī)劃等內(nèi)容。關(guān)鍵詞:區(qū)域物流規(guī)劃理論規(guī)劃方法隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化區(qū)域合作越來越成為普遍的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象物流活動(dòng)也日益頻繁。因此如何減少物流距離、縮短物流時(shí)間、降低物流費(fèi)用、協(xié)

2、調(diào)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)關(guān)系成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展亟需解決的問題。在這種背景下我國于2006年3月正式公布了《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》首次將現(xiàn)代物流的發(fā)展納入到國家總體規(guī)劃綱要之中。當(dāng)前我國各地物流園區(qū)規(guī)劃如火如荼但是由于物流規(guī)劃尚屬探索階段以及各地政府不考慮區(qū)域總體協(xié)調(diào)發(fā)展的要求各自為政盲目進(jìn)行物流中心、物流園區(qū)、配送中心的建設(shè)重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致許多物流園區(qū)徒有其名而未發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)功能或無法招商引資運(yùn)營物流項(xiàng)目。本文從區(qū)域物

3、流規(guī)劃理論及步驟入手以期對(duì)確定物流園區(qū)規(guī)劃的相關(guān)定位和具體內(nèi)容有所參考。根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理基本功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)從供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)等全過程最佳組合強(qiáng)調(diào)應(yīng)該把所有的物流功能、要素、環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起并通過功能之間的銜接實(shí)現(xiàn)物流整體最優(yōu)強(qiáng)調(diào)應(yīng)堅(jiān)持效率、成本、服務(wù)與效益的均衡?，F(xiàn)代物流理論決定區(qū)域物流規(guī)劃必須把物流七大功能要素有機(jī)結(jié)合以滿足區(qū)域內(nèi)物流客戶價(jià)值

4、最大化必須在一定時(shí)間和空間里把物流功能、物流設(shè)施設(shè)備、人才等要素有機(jī)結(jié)合起來構(gòu)建物流大系統(tǒng)。同時(shí)它要求區(qū)域物流規(guī)劃必須從追求單個(gè)企業(yè)降低成本、注重局部活動(dòng)的最優(yōu)化到追求綜合經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。(二)增長極理論增長極理論是基于區(qū)域非均衡理論而產(chǎn)生最初由法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩魯提出的。增長極理論認(rèn)為:一個(gè)國家要實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展只是一種理想在現(xiàn)實(shí)中是不可能的經(jīng)濟(jì)增長通常是從一個(gè)或數(shù)個(gè)“增長中心”逐漸向其他部門或地區(qū)傳導(dǎo)因此應(yīng)選擇特定的地理空