汽車B柱熱成形模具型腔式冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真.pdf

1、減輕車重一直是汽車節(jié)能減排的重要手段,高強(qiáng)度鋼板可以在保證車身強(qiáng)度的情況下,極大的減輕汽車零件的重量。熱沖壓技術(shù)是加熱鋼板到奧氏體化溫度后成形并同時冷卻淬火獲得高強(qiáng)度鋼板的方法。冷卻系統(tǒng)作為熱成形技術(shù)的關(guān)鍵部分,決定著熱沖壓件的質(zhì)量。型腔式冷卻系統(tǒng)是在模具中加工出冷卻水槽的方法對板料實(shí)施冷卻,有良好的冷卻效果和冷卻均勻性。汽車B柱作為汽車車身防止側(cè)向撞擊、支撐車頂與車底板的重要結(jié)構(gòu)一直是熱成形重點(diǎn)研究的部件。
　　結(jié)合傳熱學(xué)和計(jì)算

2、流體力學(xué)的的基本原理設(shè)計(jì)了汽車 B柱的型腔式冷卻系統(tǒng)的模具,提出了支撐柱式、縱向溝槽式、縱橫溝槽式冷卻結(jié)構(gòu),并針對不同的冷卻系統(tǒng)的冷卻水流動情況、強(qiáng)度、加工性等進(jìn)行了比較。
　　利用CFX軟件對不同冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了冷卻效果的仿真,優(yōu)化模具的結(jié)構(gòu)參數(shù),并對其冷卻速率、冷卻均勻性、模具強(qiáng)度和加工性進(jìn)行了對比,選擇縱向溝槽式為合理方案。仿真分析了影響板料冷卻效果的因素以及規(guī)律,得出了保壓力20MPa、冷卻水速度3m/s為合理的工藝參數(shù)。<