電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與冷卻系統(tǒng)仿真.pdf

1、鋰離子電池由于其在各方面的性能優(yōu)點(diǎn)在電動(dòng)汽車上得到了大量的運(yùn)用。但如何將電池在使用過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量散發(fā)出去是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。如果電池溫升過(guò)高，不但會(huì)影響電池的使用性能和壽命，還可能引起安全問(wèn)題。本文利用Ansys軟件分析了鋰電池單體與電池組在不同倍率放電時(shí)的溫升和溫度場(chǎng)分布情況，并研究了散熱肋片在鋰電池單體上的應(yīng)用，分析了風(fēng)冷系統(tǒng)在電池組中的運(yùn)用效果。本文的主要內(nèi)容有:
　　1.介紹了現(xiàn)在常見(jiàn)的幾種動(dòng)力電池，并重點(diǎn)分析了鋰

2、電池的工作原理、特點(diǎn)、材料和生熱機(jī)理，并通過(guò)傳熱學(xué)的基礎(chǔ)建立了鋰電池的熱數(shù)學(xué)模型。
　　2.根據(jù)有限元數(shù)值模擬方法，利用Ansys軟件對(duì)電池單體在不同倍率放電時(shí)的溫升情況進(jìn)行了仿真分析，并將仿真的結(jié)果與電池廠家的測(cè)試結(jié)果相比較，驗(yàn)證了這種仿真方法的準(zhǔn)確性。
　　3.根據(jù)散熱肋片的設(shè)計(jì)方法，在電池表面添加等截面直肋散熱肋片，在Ansys中進(jìn)行了放電時(shí)的溫升仿真。并將結(jié)果與無(wú)肋片的電池溫升進(jìn)行比較分析，分析了等截面直肋散熱肋片在