桑塔納B2轎車計算機模擬及碰撞試驗分析.pdf

1、同濟大學碩士學位論文桑塔納B2轎車計算機模擬及碰撞試驗分析姓名：朱大勇申請學位級別：碩士專業(yè)：車輛工程指導教師：高衛(wèi)民王宏雁2001.2.1l一|镕e。第一章緒論11引言隨著高速公路在世界各國的迅速發(fā)展，車輛數(shù)量的急劇增加和其運行速度的不斷提高，交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失有增無減。如何通過改善汽車結(jié)構的耐撞性能、采取合適的安全防護措施，從而保護車內(nèi)乘員和車外人員的安全，即提高汽車的安全性，是汽車工程師們所面臨的一個重要問題汽車安全

2、性分為“主動安全性”和“被動安全性”所謂“主動安全性”，也稱為事故預防性能，是指汽車能夠識別潛在的危險因素自動減速，或者當突發(fā)因素作用時，能夠在駕駛員的操縱下避免發(fā)生碰撞事故的性能，包括可靠性，環(huán)境視見性，操縱穩(wěn)定性和加速制動性。而“被動安全性”則是指汽車發(fā)生不可避免的交通事故時，能夠?qū)噧?nèi)乘員或車外行人進行保護，以免發(fā)生傷害或使傷害減低到最低程度的性能。根據(jù)目前的汽車技術和事故統(tǒng)計，交通事故的發(fā)生在今后很長一段時間內(nèi)仍不可避免。因此，

3、汽車被動安全性技術仍是保護汽車乘員及行人安全的主要對策，是汽車安全性領域研究的重要內(nèi)容按照交通事故中汽車的碰撞形式可將碰撞事故分為正面碰撞，側(cè)面碰撞，追尾和翻滾據(jù)美國道路交通安全局(NHTSA)統(tǒng)計，正面碰撞事故約占所有碰撞事故的52％，側(cè)面碰撞事故約占31％，翻滾事故占496％，其他事故占2565％從中可以看出，正面碰撞發(fā)生的比例最大因此研究正面碰撞特性對降低乘員的傷害非常重要汽車的被動安全性研究在國外始于六十年代美國、日本和西歐的汽

4、車制造公司都有專門的技術人員和最先進的計算機設備從事汽車被動安全性的試驗和分析工作許多發(fā)達的工業(yè)國家都建立了嚴格的汽車安全法規(guī)和標準一些實力雄厚的汽車制造廠商為提高自身的市場競爭力，采用比普通的汽車安全法規(guī)更嚴格的標準開展汽車被動安全性研究和貫徹安全法規(guī)使得這些國家的汽車事故中的死亡人數(shù)明顯減少，這說明被動安全性研究在降低人員傷害方面是很重要的我國近年來在參照國外汽車安全性法規(guī)和標準的基礎上，也相繼制定了一些汽車安全性標準1989年我國