在役橋梁技術(shù)狀況評定決策研究.pdf

1、本論文通過對服役十八年的滹沱河特大橋西副橋梁進(jìn)行單梁極限承載力的試驗及理論研究將實際破壞性能與采用有限元進(jìn)行非線性仿真分析的結(jié)果進(jìn)行對比，同時分析造成主梁裂縫損傷的主要原因，研究成果為省內(nèi)部分預(yù)應(yīng)力Ⅰ型組合結(jié)構(gòu)乃至國內(nèi)同類在役橋梁結(jié)構(gòu)，提供橋梁技術(shù)狀況評定的實踐和理論分析經(jīng)驗、改建與加固決策依據(jù)。本論文主要解決以下三個問題：1、研究部分預(yù)應(yīng)力Ⅰ型組合結(jié)構(gòu)的實際破壞全過程性能；2、研究有效的部分預(yù)應(yīng)力混凝土受彎梁的極限承載力非線性分析手段

2、；3、探討類似結(jié)構(gòu)主梁裂縫的形成原因及預(yù)應(yīng)力損失情況。針對以上的解決方法為：(1)、通過對滹沱河特大橋(西副)損傷主梁的破壞性試驗，研究損傷主梁在試驗荷載下的響應(yīng)特征(包括-位移關(guān)系、剛度衰減、裂縫開展、變形演化以及破壞形態(tài))，分析主梁的破壞極限承載力及變形能力。(2)、應(yīng)用有限元軟件對部分預(yù)應(yīng)力混凝土試驗梁的加載試驗全過程進(jìn)行仿真分析，研究主梁在荷載下的變形、相應(yīng)的裂縫開展、預(yù)應(yīng)力筋的變化規(guī)律，以及最終的破壞形態(tài)和其極限承載力。通過計

3、算變形值、裂縫開展?fàn)顩r與試驗測值的比較，研究有限元軟件進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土梁極限承載力分析的有效性。(3)、結(jié)合破壞性試驗及有限元分析的結(jié)果，研究確定主梁裂縫損傷的主要內(nèi)部因素為預(yù)應(yīng)力損失，并將推測的預(yù)應(yīng)力損失范圍與鋼絲無損檢測技術(shù)進(jìn)行比較分析。(4)、通過對實體梁極限承載力的試驗與仿真分析研究，對橋梁分別采用四種常用常規(guī)加固技術(shù)進(jìn)行分析與評價，從加固后的適用性、安全性、耐久性等方面對加固效果進(jìn)行評價，給出同類損傷橋梁的加固建議。
　

4、　 隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路大型在役橋梁隨著其使用年限的增長，橋梁的損傷劣化現(xiàn)象日益普遍和嚴(yán)重，潛伏著巨大的安全隱患。由于橋梁在交通運(yùn)輸中的重要性，如不及時消除運(yùn)營中橋梁的安全，造成惡劣的社會影響；而不合理的過早的改造又會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時還會帶來交通中斷等一系列社會影響。所以，針對老齡化橋梁出現(xiàn)的不同損傷，準(zhǔn)確地評價橋梁技術(shù)狀況等級，并分析其損傷形成原因，進(jìn)行非線形仿真分析，從而有針對性進(jìn)行恰當(dāng)處理，避免盲目的拆除改建