船用柴油機關鍵受熱零部件熱負荷分析及控制研究.pdf

1、現(xiàn)代船用大功率柴油機正朝著高功率密度、高強化程度方向發(fā)展，導致柴油機缸內整體熱負荷也越來越高，為關鍵受熱零部件的設計提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，通過開展柴油機熱負荷研究工作，提出缸內受熱零部件熱負荷分析和控制通用的流程、方法，提高受熱零部件的可靠性，成了大功率柴油機研制中重要內容之一，并具有較大的工程意義。
　　在某大功率船用柴油機單缸機機械開發(fā)階段，采用硬度塞和熱電偶溫度場測試方法，對關鍵受熱零部件開展了溫度場試驗研究，獲得了受熱零

2、部件的實測溫度場分布，同時發(fā)現(xiàn)了活塞、氣缸蓋和氣缸套熱負荷偏高的問題。
　　針對發(fā)現(xiàn)的熱負荷問題，利用有限元熱負荷分析方法，結合溫度場測試數(shù)據(jù)對邊界條件的標定，開展了熱邊界條件研究及關鍵受熱零部件的熱負荷數(shù)值分析，獲得了活塞、缸套、缸蓋全面的熱負荷狀況，并為熱負荷優(yōu)化及控制指明了方向；
　　為解決關鍵零部件熱負荷偏高問題，從缸內熱負荷控制、冷卻邊界設置等方面開展了熱負荷控制研究，最終制定了減小噴油器噴孔夾角的優(yōu)化方案，并通過