中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)研究

1、4987194989085560725612716369426081097718547779341998年1999年2000年2001年單位：輛產(chǎn)量銷(xiāo)量天馬行空官方博客：:t.tmxk_docin；QQ:1318241189；QQ群：1755696322001年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)研究年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)研究312001年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)概況年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)概況…………………………….15322001年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)需求分析年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)需求分析………………

2、………30321國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)需求總量國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)需求總量…………………………….30322國(guó)產(chǎn)轎車(chē)主要品牌銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額國(guó)產(chǎn)轎車(chē)主要品牌銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額……………….32323國(guó)產(chǎn)轎車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額及變化趨勢(shì)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額及變化趨勢(shì)…….38332001年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研究年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研究………………………43331國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析……………………….43332國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)

3、爭(zhēng)分析國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析……………………….44333國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)促銷(xiāo)策略研究國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)促銷(xiāo)策略研究……………………….50334國(guó)產(chǎn)轎車(chē)流通渠道研究國(guó)產(chǎn)轎車(chē)流通渠道研究…………………………….643.12001年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)概況年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)概況3.1.12001年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分析年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分析2001年，的確是不尋常的一年。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，它是新世紀(jì)元年，新千年元年，也是加入世貿(mào)組織元年。入世、新車(chē)、降價(jià)——成為

4、2001年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的三大主要特征。?1998~2001年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析圖3119982001年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)對(duì)比年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)對(duì)比(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì))與去年相比，2001年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了27.93%、31.18%。從整體上看，2001年產(chǎn)銷(xiāo)量曲線除了在2月出現(xiàn)低谷外，一直在2000年產(chǎn)銷(xiāo)量曲線上方而波動(dòng)。曲線的波動(dòng)表明了國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)量是隨著市場(chǎng)發(fā)展變化而上下浮動(dòng)。第一次市場(chǎng)高峰——3月

5、，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)降價(jià)加之中級(jí)轎車(chē)、普及型轎車(chē)以及微型轎車(chē)推出新車(chē)而拉動(dòng)市場(chǎng)，給車(chē)商們的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)又增添一筆；第一次市場(chǎng)低峰——5月，國(guó)家放開(kāi)汽車(chē)價(jià)格原本意是想為轎車(chē)市場(chǎng)再添一把猛火，但卻讓不少剛剛對(duì)現(xiàn)行汽車(chē)價(jià)格“認(rèn)可”了的消費(fèi)者又產(chǎn)生了轎車(chē)價(jià)格還得降的心態(tài)；第二次市場(chǎng)高峰——9月在全國(guó)范圍內(nèi)禁售化油器車(chē)的消息刺激，市場(chǎng)對(duì)低端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的潛在需求提前集中釋放；第二次市場(chǎng)低峰——10月，指日可待的WTO與《汽車(chē)消費(fèi)政策》討論稿的出臺(tái)，讓持幣待購(gòu)的