基于預(yù)測(cè)控制的道路交通生態(tài)控制方法研究.pdf

1、交通技術(shù)的飛快發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的大飛躍，但也產(chǎn)生了交通污染、能源危機(jī)等問題。交通運(yùn)輸中尾氣污染加重、能源消耗過大與交通擁堵嚴(yán)重，都加重了交通與能源、經(jīng)濟(jì)之間的矛盾，同時(shí)很大程度地影響了人們的生活品質(zhì)。研究并設(shè)計(jì)一種高效的生態(tài)控制策略及控制方法，對(duì)交通運(yùn)輸過程中減少尾氣排放污染、燃油消耗和緩解交通擁擠具有十分重要的意義。
　　針對(duì)交通擁堵、尾氣排放嚴(yán)重、燃油消耗過大等實(shí)際交通問題，本文提出了一種基于預(yù)測(cè)控制框架下的交通生態(tài)控制策略與方

2、法，分別對(duì)生態(tài)控制策略、高速公路生態(tài)控制方法以及城市道路單點(diǎn)生態(tài)控制方法進(jìn)行研究。主要工作如下：
　　1、提出一種基于預(yù)測(cè)控制模型的交通生態(tài)控制策略。首先綜述了預(yù)測(cè)控制模型概念以及交通中預(yù)測(cè)控制的應(yīng)用；然后依據(jù)預(yù)測(cè)控制模型框架，闡述了生態(tài)控制策略總思路以及生態(tài)控制策略各個(gè)模塊；最后依據(jù)道路類型進(jìn)行區(qū)分，提出了不同類型的生態(tài)控制策略以及其控制流程圖。
　　2、結(jié)合微觀層面汽車燃油消耗與尾氣排放，提出了一種高速公路生態(tài)控制方法。

3、首先簡(jiǎn)單介紹了宏觀交通流MENTANET模型和宏觀汽車尾氣排放與燃油消耗VT-Macro模型；然后通過歷史流量采集數(shù)據(jù)，對(duì)宏觀交通流MENTANET模型的具體參數(shù)進(jìn)行校正，減少模型預(yù)測(cè)控制中系統(tǒng)誤差，提高控制精度；最后依據(jù)匝道控制率和多段可變限速控制，提出了高速公路生態(tài)控制算法，以達(dá)到減少高速公路瓶頸處的整體燃油消耗、尾氣排放量和總行程時(shí)間的控制目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高速公路生態(tài)控制。
　　3、提出一種基于綠色出行的城市道路單點(diǎn)生態(tài)控制方法。