道路交通網(wǎng)絡(luò)演化及控制研究.pdf

1、目前，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上，對(duì)于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)以及道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性方面的研究越來(lái)越多，逐漸成為了道路交通網(wǎng)絡(luò)研究的一個(gè)全新領(lǐng)域。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通需求旺盛，盡管鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在不斷加快，但網(wǎng)絡(luò)失聯(lián)的情況比比皆是，道路交通網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)受限。本文將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)脆弱性與道路交通網(wǎng)絡(luò)演化聯(lián)系起來(lái)綜合考慮，并提出可應(yīng)用于實(shí)際的管理控制措施。
　　文章首先分析了道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的內(nèi)涵以及相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，同時(shí)利用流量和介數(shù)定義網(wǎng)絡(luò)中脆弱

2、單元的判別參數(shù)，選出目標(biāo)脆弱單元。其次通過對(duì)典型道路交通網(wǎng)絡(luò)演化過程的分析，得出了道路交通網(wǎng)絡(luò)的演化機(jī)制以及演化特性，并從脆弱性的角度驗(yàn)證了當(dāng)BRAESS悖論出現(xiàn)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)的脆弱性是增大的。再次從影響道路交通網(wǎng)絡(luò)演化的因素中選取評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立解釋結(jié)構(gòu)模型，確定出影響道路交通網(wǎng)絡(luò)演化最重要、最直接的因素是道路交通網(wǎng)絡(luò)自身的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，從而篩選出評(píng)價(jià)指標(biāo)為介數(shù)、網(wǎng)絡(luò)平均效率以及最大連通子圖。最后，參考影響道路交通網(wǎng)絡(luò)演化不同方面的因素，有針對(duì)性

3、的提出相對(duì)應(yīng)的演化控制策略。
　　在實(shí)例分析中，對(duì)某城市部分路網(wǎng)采取原始法拓?fù)浠螅鶕?jù)流量調(diào)查的結(jié)果，利用VISUM軟件將交通需求加載到路網(wǎng)中。對(duì)加載流量后的路網(wǎng)，利用MATLAB軟件和C++編程軟件，同時(shí)計(jì)算初始路網(wǎng)和演化路網(wǎng)介數(shù)、結(jié)構(gòu)-狀態(tài)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)平均效率、最大連通子圖等指標(biāo)值，進(jìn)行對(duì)比分析后，得到道路交通網(wǎng)絡(luò)演化狀態(tài)，從而提出相對(duì)應(yīng)的演化控制策略，為道路交通網(wǎng)絡(luò)演化的監(jiān)控、管理提供指導(dǎo)。
　　本文給出了較為完整的