中國(guó)快遞物流業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略研究.pdf

1、中國(guó)快遞物流業(yè)在面臨國(guó)際大型快遞企業(yè)市場(chǎng)擠壓的同時(shí),中國(guó)民族快遞企業(yè)不僅國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較差,而且包括非法快遞企業(yè)在內(nèi)的眾多中小快遞企業(yè)之間無序競(jìng)爭(zhēng)問題非常嚴(yán)重,影響中國(guó)快遞物流業(yè)的健康有序發(fā)展,難以實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。如何通過合理的戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作,進(jìn)一步整合國(guó)內(nèi)快遞資源,對(duì)各類快遞企業(yè)進(jìn)行科學(xué)定位并明確戰(zhàn)略方向,減少快遞企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng),推動(dòng)中國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展壯大,已經(jīng)成為當(dāng)前快遞物流領(lǐng)域亟待解決的問題。
　　 論文主要研究了四

2、個(gè)方面的內(nèi)容,一是快遞物流業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略理論框架的形成；二是研究分析了中國(guó)快遞物流業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)技術(shù)保障,包括業(yè)務(wù)空間規(guī)模測(cè)度、各類快遞企業(yè)戰(zhàn)略定位方法和業(yè)務(wù)發(fā)展方向；三是中國(guó)快遞物流業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成和動(dòng)態(tài)合作博弈均衡實(shí)現(xiàn)機(jī)制,引入多主體目標(biāo)動(dòng)態(tài)合作博弈模型進(jìn)行仿真論證；四是中國(guó)快遞物流業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略實(shí)施策略與對(duì)策建議。
　　 通過對(duì)藍(lán)海戰(zhàn)略理論的系統(tǒng)分析,在社會(huì)主義市場(chǎng)機(jī)制作用下,作為物流行業(yè)的一個(gè)特殊產(chǎn)業(yè),要發(fā)展快遞物流產(chǎn)業(yè),

3、需要在物流管理理論、戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)理論、長(zhǎng)尾理論和中國(guó)新郵政法、快遞市場(chǎng)管理辦法等法規(guī)政策的監(jiān)管下,根據(jù)中國(guó)快遞物流業(yè)發(fā)展中存在的問題,對(duì)藍(lán)海戰(zhàn)略進(jìn)行本土化研究,制定符合中國(guó)快遞物流業(yè)實(shí)際狀況的藍(lán)海戰(zhàn)略理論框架體系。通過以上理論融合優(yōu)化完善,將快遞業(yè)務(wù)劃分為競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域、長(zhǎng)尾區(qū)域和藍(lán)海戰(zhàn)略主業(yè)務(wù)區(qū)域,不同的業(yè)務(wù)區(qū)域分別由能力相適應(yīng)的快遞企業(yè)承擔(dān)。
　　 通過引入二級(jí)多要素CES生產(chǎn)模型分析了中國(guó)各地區(qū)郵政快遞物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量、

4、資本形成規(guī)模和居民平均消費(fèi)三個(gè)指標(biāo)對(duì)快遞業(yè)務(wù)數(shù)量和收入規(guī)模的影響情況,分析結(jié)果顯示,由于快遞業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)口徑等因?yàn)?業(yè)務(wù)數(shù)量和收入在勞動(dòng)和資金密集度上不高,僅為0.3至0.4的水平,而消費(fèi)水平的拉動(dòng)則高達(dá)0.6824和0.574,人民消費(fèi)水平是促進(jìn)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)的主要要素?？傮w來看,中國(guó)快遞物流業(yè)的規(guī)模報(bào)酬率為均近似于0.4的水平,說明中國(guó)快遞物流業(yè)規(guī)模報(bào)酬率是逐漸增加的,但規(guī)模報(bào)酬率偏小。中國(guó)快遞物流規(guī)模在3年短期預(yù)測(cè)上,收入規(guī)模為

5、793.37億元,可變價(jià)格增長(zhǎng)幅度為94.36％；5年中期預(yù)測(cè)上,收入規(guī)模為1216.39億元,可變價(jià)格增長(zhǎng)幅度幅度為53.32％,增幅稍大于短期增長(zhǎng)幅度。
　　 中國(guó)快遞企業(yè)聚類判別結(jié)果顯示,調(diào)查的153個(gè)快遞企業(yè)被聚成三大類,結(jié)合各類快遞企業(yè)聚類指標(biāo)的平均值情況,分別定義為實(shí)力較強(qiáng)的快遞企業(yè),企業(yè)個(gè)數(shù)為33個(gè)；實(shí)力一般的快遞企業(yè),企業(yè)個(gè)數(shù)為36個(gè)；實(shí)力較弱的快遞企業(yè),企業(yè)個(gè)數(shù)為84個(gè),占被聚類企業(yè)主體部分。不同類別間類間判別

6、距離分別為85.38、61.25和65.99,均有統(tǒng)計(jì)學(xué)顯著性。
　　 戰(zhàn)略定位判別分析為各類快遞企業(yè)的發(fā)展方向給出了指導(dǎo)性意見,決定藍(lán)海戰(zhàn)略聯(lián)盟能否穩(wěn)定實(shí)施還在于快遞企業(yè)參與戰(zhàn)略聯(lián)盟獲得的期望效用能否大于獨(dú)立運(yùn)行效用。中國(guó)三類快遞企業(yè)的聯(lián)盟效用明顯大于各快遞企業(yè)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)收益,小型快遞企業(yè)的最終分配效用分別是0.827億、中型快遞企業(yè)的最終分配效用為2.313億,大型快遞企業(yè)的最終分配效用為3.36億.遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其初始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)效

7、用0.21億、0.73億和1.35億。通過對(duì)小型快遞企業(yè)參與藍(lán)海戰(zhàn)略聯(lián)盟的仿真分析,3年仿真和5年仿真結(jié)果增幅較大,分別為O.37億和0.65億,之后進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段,7年期為0.73億,10年以上終值為0.83億。
　　 當(dāng)前進(jìn)入中國(guó)國(guó)際快遞巨頭在搶占中國(guó)快遞物流業(yè)市場(chǎng)的同時(shí),也帶來了先進(jìn)的管理理念和技術(shù),中國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)充分借鑒國(guó)際快遞企業(yè)在中國(guó)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn),在快遞物流資源整合和顧客價(jià)值創(chuàng)新等方面加以完善,拓展中國(guó)快遞業(yè)務(wù)市

8、場(chǎng)空間。在中國(guó)快遞物流業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略聯(lián)盟框架下,中國(guó)郵政快遞作為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的快遞企業(yè),不僅有自身的戰(zhàn)略定位,在藍(lán)海戰(zhàn)略組織實(shí)施中,作為行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)單位,還應(yīng)該承擔(dān)起中國(guó)快遞物流業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略組織實(shí)施主體的責(zé)任,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)藍(lán)海戰(zhàn)略的組織實(shí)施。各類快遞企業(yè)在藍(lán)海戰(zhàn)略的框架體系下,運(yùn)用藍(lán)海戰(zhàn)略四步動(dòng)作框架,通過相關(guān)元素的剔除、減少、增加和創(chuàng)新,提高自身業(yè)務(wù)發(fā)展能力,同時(shí)國(guó)家還應(yīng)該積極通過稅收財(cái)政等宏觀調(diào)控手段促進(jìn)中國(guó)快遞物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化。<

9、br>　　 綜合國(guó)內(nèi)外當(dāng)前的研究現(xiàn)狀,本研究創(chuàng)新點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面:(1)將戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)等理論與藍(lán)海戰(zhàn)略思想優(yōu)化整合,在監(jiān)管法規(guī)政策規(guī)范下建立快遞物流業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略理論框架,對(duì)促進(jìn)中國(guó)快遞企業(yè)有序發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義；(2)通過將二級(jí)多要素CES生產(chǎn)函數(shù)與情景預(yù)測(cè)分析相結(jié)合,在對(duì)中國(guó)快遞業(yè)務(wù)未來發(fā)展空間進(jìn)行科學(xué)測(cè)度,結(jié)果顯示居民消費(fèi)對(duì)快遞業(yè)務(wù)具有較大的拉動(dòng)作用,規(guī)模效益遞增不理想；(3)通過專家咨詢建立綜合定位指標(biāo)體系,借助聚類分