基于綠色低碳理念的船閘運(yùn)營管理研究.pdf

1、隨著全球資源與環(huán)境問題日益突出，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為國際社會(huì)的共識(shí)。船閘做為一種通航設(shè)施，運(yùn)營中會(huì)消耗大量的能源與資源，并對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。為了建設(shè)暢通、高效、綠色、平安的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)，需要對(duì)船閘的綠色低碳運(yùn)營管理進(jìn)行探索。本文以江蘇省船閘為研究對(duì)象，開展基于綠色低碳理念的船閘運(yùn)營管理研究，主要研究內(nèi)容與結(jié)論如下:
　　1、綠色低碳船閘是指通過科學(xué)管理與維修養(yǎng)護(hù)，讓船閘對(duì)資源和能源的消耗、環(huán)境和生態(tài)的影響在可承受的范圍內(nèi)，

2、使船閘與資源，船閘與環(huán)境，船閘與生態(tài)，船閘與社會(huì)和諧發(fā)展。船閘綠色低碳管理是一種為實(shí)現(xiàn)船閘經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一而進(jìn)行的全過程、全員、全面的管理活動(dòng)。
　　2、通過對(duì)船閘運(yùn)營管理任務(wù)的分析，把船閘運(yùn)營期的管理分為船閘運(yùn)行管理和船閘維修養(yǎng)護(hù)管理兩部分。依據(jù)綠色低碳船閘的特征，以及綠色低碳船閘管理的內(nèi)涵，分別從船閘運(yùn)營能耗、資源消耗與利用、環(huán)境污染與控制、生態(tài)影響與保護(hù)四個(gè)方面，對(duì)船閘運(yùn)營期綠色低碳影響因素進(jìn)行識(shí)別與分

3、析。
　　3、把物理學(xué)中“能效”的概念引入船閘領(lǐng)域，提出船閘運(yùn)營能效的概念，建立反映船閘能耗與通過量之間數(shù)學(xué)關(guān)系的能效模型。提出船閘運(yùn)營能效指數(shù)概念，定義船閘能耗與通過量的比值為船閘的能效指數(shù)，作為衡量船閘運(yùn)營能效的標(biāo)準(zhǔn)。從船閘運(yùn)行能效和維修養(yǎng)護(hù)能效兩方面展開研究，綜合分析了其主要影響因子船閘運(yùn)行能耗、維修養(yǎng)護(hù)能耗和船閘通過量，確定其計(jì)算方法。根據(jù)影響因子的分析，可以通過降低船閘能耗和提升船閘通過量兩方面，來提高船閘的能效水平。<

4、br>　　4、結(jié)合工程實(shí)際，應(yīng)用船閘能效模型對(duì)船閘的典型能效優(yōu)化措施（船閘調(diào)度優(yōu)化、船閘綠色照明、啟閉機(jī)械控制節(jié)能、船閘預(yù)防性成組維修）進(jìn)行測(cè)算。計(jì)算結(jié)果表明，跟之前相比，船閘在采用這些優(yōu)化措施后，年均運(yùn)行能耗約下降27％，年均通過量大約提升30％，船閘能效指數(shù)明顯下降，能效水平能顯著提高，也有助于節(jié)約過閘船舶的能耗。
　　5、在船閘綠色低碳因子的識(shí)別分析與能效研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合綠色低碳船閘的基本特征，以強(qiáng)度性指標(biāo)、體系性指標(biāo)、保