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文檔簡介
1、本文基于徐宿高速公路軟土路基沉降與穩(wěn)定觀測中常常出現(xiàn)的某一沉降觀測點的設(shè)計沉降量與實測沉降量出現(xiàn)較大的偏差,以及同一斷面在不同測次中沉降量出現(xiàn)波動的狀況,圍繞路基沉降的計算和預(yù)測這一核心問題,在以下幾個方面展開了研究:(1)通過闡述路基沉降的機理,分析了傳統(tǒng)的路基沉降計算方法e~lgp曲線法與e~p曲線法對路基總沉降量的計算帶來了一定的偏差.(2)本文采用二維有限單元法,引入考慮水平滲透的二維比奧固結(jié)理論,在計算高速公路軟土路基沉降方面
2、,可以考慮路基側(cè)向變形對沉降的影響,還可以模擬施工加荷過程.通過實例計算表明,有限元法在計算精度上有了大大的提高,是一種較為完善的方法.(3)通過對路基同一斷面分別用有限元法與傳統(tǒng)方法進行比較計算,可以改進傳統(tǒng)方法的修正系數(shù),提高其計算精度.(4)對于一般道路工程中不做三軸試驗但需進行沉降有限元計算的情況,本文研究了用近似計算的方法與復(fù)形調(diào)優(yōu)法相結(jié)合的方法來進行有限元計算的參數(shù)反演,不僅在一定程度上可以解決參數(shù)取值難的問題,而且減少了計
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