肇慶海事局轄區(qū)船載危險品事故應(yīng)急反應(yīng)對策研究.pdf

1、水上危險貨物運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展在極大促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展的同時，也給運(yùn)輸沿線人們的安全和環(huán)境帶來巨大的危險，發(fā)生事故將對人民生命財產(chǎn)和社會安全構(gòu)成直接威脅[1]，肇慶市作為泛珠三角經(jīng)濟(jì)的交通要沖，近年來危險品運(yùn)輸量逐年遞增，由此也增大了船載危險品運(yùn)輸事故發(fā)生的可能性，本文從預(yù)防和治理兩個角度研究轄區(qū)內(nèi)可能出現(xiàn)的船載危險品事故，這對加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)危險源的管理及提高應(yīng)急管理能力有極其重要的意義。 本文首先介紹了肇慶海事局轄區(qū)船載危險品應(yīng)急反

2、應(yīng)的基本現(xiàn)狀，通過危險源識別的基本理論將轄區(qū)內(nèi)危險源分為動態(tài)危險源與靜態(tài)危險源兩類，利用美國國家防火標(biāo)準(zhǔn)(NFPA)劃定對轄區(qū)內(nèi)危險源危險性等級，并確定出十種優(yōu)先管理的物質(zhì)及區(qū)域。其次從事故預(yù)防的角度通過查閱資料和對當(dāng)?shù)貙＜业膯柧碚{(diào)查提出船載危險品運(yùn)輸事故風(fēng)險評價指標(biāo)體系，確定人員狀況、船舶狀態(tài)、貨物裝載情況、自然環(huán)境、通航環(huán)境以及應(yīng)急救援六個一級船載危險品風(fēng)險指標(biāo)，利用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，根據(jù)指標(biāo)本身特點(diǎn)，引入同異反集對分析理論模

3、型完成對肇慶海事局轄區(qū)船載危險品事故風(fēng)險評價，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)船載危險品運(yùn)輸事故的預(yù)警，并舉例說明。然后，為更高效、全面的應(yīng)對可能出現(xiàn)的船載危險品事故，從應(yīng)急隊伍的構(gòu)建、應(yīng)急資源的配備和事故應(yīng)急處理措施角度有針對性的提出具體應(yīng)急反應(yīng)對策，最后結(jié)合危險品運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況從應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急反應(yīng)程序、應(yīng)急資源調(diào)度及應(yīng)急行動四個方面組成，構(gòu)架肇慶海事局轄區(qū)船載危險品事故應(yīng)急救援總體框架。 本文的創(chuàng)新點(diǎn)：(1)在對國內(nèi)外水路危險貨物運(yùn)輸現(xiàn)有研究