重力式支擋結(jié)構(gòu)列車動荷載試驗(yàn)研究.pdf

1、重力式支擋結(jié)構(gòu)是一種依靠墻身自重平衡墻后土體產(chǎn)生土壓力的擋土結(jié)構(gòu)。適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的邊坡支擋工程。由于其形式簡單，取材容易，施工簡便，被鐵路工程廣泛采用。
　　 重力式支擋結(jié)構(gòu)在進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時采用一些假設(shè)，如墻后填料符合庫倫理論條件，土壓力采用庫倫主動土壓力，列車荷載采用換算土柱法，且其對墻體的影響與破裂面平行等。在普通鐵路中，這些假定基本能滿足安全性要求，但隨著列車速度的提高和列車軸重的增大，列車的動力作用明

2、顯增大，特別是對矮的路肩墻和路堤墻，庫倫主動土壓力的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果有一定的差別，可能會對支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成一定的影響。因此，有必要針對列車提速后，對由于動荷載增加而對重力式支擋結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)的改變進(jìn)行深入探討，得到支擋結(jié)構(gòu)動土壓力的分布情況。
　　 為了研究路基動應(yīng)力對支擋結(jié)構(gòu)的影響，主要做了以下工作：
　　 1.歸納了重力式支擋結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程及發(fā)展現(xiàn)狀;分析了重力式支擋結(jié)構(gòu)在靜力、動力方面的研究現(xiàn)狀及國內(nèi)外現(xiàn)行的

3、計(jì)算理論；研究了重力式支擋結(jié)構(gòu)墻背動土壓力的大小及分布情況。
　　 2.通過建立重力式支擋結(jié)構(gòu)1∶1足尺動態(tài)模型試驗(yàn)，測試分析了各種墻型在不同的動荷載幅值、不同的加載距離情況下?lián)鯄Ρ硠油翂毫Φ拇笮『头植记闆r。用庫倫理論計(jì)算值與試驗(yàn)實(shí)測的路堤墻及衡重墻的墻背土壓力值進(jìn)行了比較分析，得到了不同加載距離、不同荷載幅值條件下理論值與試驗(yàn)實(shí)測值的差異；用庫倫土壓力理論、彈性理論分別計(jì)算了不同條件下的路肩墻墻背土壓力，并與路肩墻試驗(yàn)實(shí)測值