樁基礎(chǔ)懸臂式新型支擋結(jié)構(gòu)受力機理與設(shè)計計算.pdf

1、由于受到地形及工程造價等方面的限制，越來越多的填方高度較高且需要直立收坡的路基工程出現(xiàn)在我國的鐵路建設(shè)中，而傳統(tǒng)的鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)已無法滿足其邊坡穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)變形的需求，因此亟需提出一種能夠應(yīng)用于此種特殊地形條件并滿足設(shè)計年限要求的新型支擋結(jié)構(gòu)。樁基礎(chǔ)懸臂式新型支擋結(jié)構(gòu)綜合了懸臂式擋土墻與雙排樁基托梁兩種支擋結(jié)構(gòu)的特點，其不僅能滿足高填方路基對變形的要求，而且能起到直立收坡、減少填方土體的作用。由于該結(jié)構(gòu)第一次運用于鐵路工程實踐中，其受

2、力機理及變形特性尚不明確，因此研究樁基礎(chǔ)懸臂式新型支擋結(jié)構(gòu)的受力特性與設(shè)計計算是一項十分緊迫的任務(wù)。
　　首先，以蘭渝線合川車站樁基礎(chǔ)懸臂式新型支擋結(jié)構(gòu)試驗工地為依托，充分調(diào)研國內(nèi)外高填方地段路基支擋結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀，參照懸臂式擋土墻及雙排樁基托梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算理論，將樁基礎(chǔ)懸臂式新型支擋結(jié)構(gòu)分解成懸臂板及樁基托梁兩個部分分別進行計算，提出了適用于高填方地段的樁基礎(chǔ)懸臂式新型支擋結(jié)構(gòu)的計算理論。
　　其次，基于非線性有限元分析軟

3、件ABAQUS，建立結(jié)構(gòu)三維空間有限元模型，分析高填方地段下樁基礎(chǔ)懸臂式新型支擋結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布及變形特性。采用罰接觸模擬結(jié)構(gòu)與填土間的樁土作用及懸臂板后的板土作用，分析樁土作用及板土作用力的分布特性，并與理論計算進行對比，驗證理論計算的可靠性。此外，對結(jié)構(gòu)排間距、錨固深度、踵板長度及填土體彈性模量等敏感參數(shù)進行了參數(shù)影響性分析，為今后的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了一定的理論支持。
　　最后，基于SAP2000桿系有限元軟件，對蘭渝線合川車站工點