公路中小跨徑PC簡(jiǎn)支梁橋長(zhǎng)期上拱研究及設(shè)計(jì)建議.pdf

1、簡(jiǎn)支梁橋作為國(guó)內(nèi)最普遍的橋型，其使用性能應(yīng)該引起我們的重視。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋后期使用過(guò)程中容易發(fā)生過(guò)度上拱的問(wèn)題和簡(jiǎn)支梁發(fā)生明顯上拱后的車(chē)橋振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)復(fù)雜的車(chē)橋振動(dòng)進(jìn)行簡(jiǎn)化提出適當(dāng)模型，以汽車(chē)振動(dòng)、車(chē)橋振動(dòng)、行車(chē)舒適性評(píng)價(jià)以及有限元方法和數(shù)值微積分知識(shí)為基礎(chǔ)，分不同跨徑和跨數(shù)求解考慮行車(chē)舒適性問(wèn)題時(shí)簡(jiǎn)支梁橋在使用過(guò)程中最大的允許上拱度。 ⑴采用考慮徐變變形和曲率分析的全量形式自動(dòng)遞進(jìn)法計(jì)算跨中截面上下緣應(yīng)力差值與簡(jiǎn)

2、支梁長(zhǎng)期上拱度之間的關(guān)系。提出在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)增加上下緣應(yīng)力均勻性分布參數(shù)的要求。分析了預(yù)應(yīng)力鋼筋布置形式對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁長(zhǎng)期上拱的影響。 ⑵用實(shí)體有限元軟件對(duì)交通部公路橋梁通用圖(10、13、16、20米簡(jiǎn)支空心板梁系列)在使用十年之后的上拱度做了模擬預(yù)測(cè)，結(jié)果顯示10、13、16米簡(jiǎn)支空心板梁明顯超出考慮舒適性的允許上拱度值，20米簡(jiǎn)支空心板梁也略有超出。有隨跨徑減小超出程度明顯增大的規(guī)律。 ⑶簡(jiǎn)支梁橋特別